| 类型 | 蓄电池机 | 品牌 | 毛头 |
| 型号 | MT-120 750×600×300mm | 适用电压 | 220（V） |
| 耗散功率 | 50（W） | 电流 | 10（A） |
| 范围 | MT-120 750×600×300mm（mA） | 外形尺寸 | MT-120 750×600×300mm（mm） |
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毛头电瓶技术设备
上海伊梦蓄电池设备有限公司公司主营:蓄电池仪，电瓶机，电瓶仪，蓄电池机，等离子蓄电池仪，等离子电瓶仪，液晶蓄电池仪，液晶电瓶仪，汽车蓄电池仪，...“毛头”牌电池合作方式
一、县、市级总代理
1、一星店：服务费5800元，9200元的设备，MT-120大型、MT-4F、检测仪一台，电池
检测等技术服务培训，多次购满8套服务费全退，代理后按厂价进货。
2、二星店：服务费8800元，12800元的设备，MT-160大型、MT-4F、检①、检②各一台，电池
检测电动维修等技术服务培训，多次购满8套服务费全退，代理后按厂价进货。
3、三星店：服务费12800元，17000元的设备，MT-190大型、MT-4F、检①、检②各一台，电池
检测电动车维修等技术服务培训，多次购满8套服务费全退，代理后按厂价进货。
4、四星店：服务费15800元，21000元的设备，MT-200大型、MT-4F，检①、检②各一台，电池
检测电动车维修等技术服务培训，多次购满8套服务费全退，代理后按厂价进货。
二、省会城市、地区代理
区域服务费36000元，42000元的设备，MT-200、MT-160、MT-120、MT-4F、MF-4AF，
检①、检②各一台，电池检测维修等技术服务培训，多次购满8套，服务费全退，代理后按厂价进
货。
代理商的优势：
一、本厂有强大的媒体宣传、广告支持，代理商所在地区域内，前来我厂洽谈合作的客户一律由客户所在地
的经销商办理。
二、服务费用只收取，以后收取任何其他费用。
三、凡本厂开发研制的新产品，时间通知代理商，在购满规定数量后，服务费退还，并有奖励。
四、代理商享受本厂区域内的经营权，不存在商家的恶意竞争。
五、凡代理商本厂统一
①统一企业形象门面设计；②统一服装；③授权书；④授权铜牌；⑤统一广告宣传广告；⑥签订合同；
⑦提供证书；⑧电动车维修技术书；⑨VCD教学光盘；⑩蓄电池技术教材；⑾电池、电动车配件
生产厂。qq.
上海伊梦蓄电池仪公司主营:蓄电池仪，电瓶机，电瓶仪，蓄电池机，等离子蓄电池仪，等离子电瓶仪，液晶蓄电池仪，液晶电瓶仪，汽车蓄电池仪，...
运用等离子技术研发而成的，通过电流散发的磁场作用，催发仪器内部主板芯片散发等离子束，智能导向于需要的硫化比较严重的板上面，适当调节板中两种二氧化铅的比列，1：1.25的黄金比例，通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子，轻松参加化学反应，完成蓄电池的目的。
一、综合了脉冲技术、正负离子技术，研发出的等离子技术
二、低温控制，将温度控制在45°一下。
三、等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由离子状态
四、智能调节，将板中两种二氧化铅比例调节到1：1.25黄金比例
五、自动吸附，将沉积在蓄电池底部的离子吸附归位
六、智能升级主板，通过仪器进行定期升级
七、模拟充电，完成前自动进入模拟同步充电，大量节省充电时间。
上海伊梦蓄电池仪范围介绍：
1、板不可逆盐化 （简称“硫化”）
故障现象：有时打开加液孔盖即可看见板上有白色的霜状物。蓄电池容量有明显下降，单格电池电压有明显的下降，充电时电压和温度很快上升，过早发生气泡或开始充电就发生气泡，电解液密度低于正常值。
2、自放电
故障现象：充足电的蓄电池，在放置不用时，逐渐失去电量的现象叫自行放电，一般规定合格蓄电池每昼夜自行放电率不过容量的1%，过这个数值即为蓄电池有故障。
3、板、物质脱落
故障现象：蓄电池容量不足、自放电严重，充电时明显气泡比较多，从加液孔中可以看见电解液中有褐色物质，电解液浑浊（有点发红），脱落物质积存在电池底部会造成内部短路。
4、内部短路
故障现象：开端电压低，容量低，放电时电压降到终止电压，电解液比重下降到1.15，甚至更低一些，充电时，电压上升很慢，保持低值（有时降为）。电解液比重上升不大，温度上升很快，充电末期冒气泡很少，甚至无气泡。
5、内部断路：
故障现象：充不进电，放不出电，测量电压为，经打火无火花。
6、电池变形、鼓包
故障现象：蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负，在负进行氧反应，反应时产生热量。当充电容量90%时，氧气发生速度，负开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压过开阀压，安气阀打开，气体溢出，终表现为失水。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果导致电池热容减少，温度很快升高，致“热失控”。引发电池变形起包。
7、电池组出现不均衡
故障现象：串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，电池组在使用一段时间后整组电池中只有一块或二块电池损坏（即单只落后），这将直接影响到其它电池块的正常使用，终导致整组电池失效。其原因多种多样，有生产原因，有原材料的原因和使用的原因等。
8、新电池电压降得快
故障现象：新电池装车、起动时电压降得快，仪表检查时电压与电池容量的关系不合标准要求。
9、电池充不进电
故障现象：电池充不进电，可能充电连接不，电池内部可能有干涸现象，电池严重缺液、盐化等。
10、电池容量过早损失（PCL容量损失）
故障现象：当低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池使用初期（大约20个循环）出现容量突然下降的现象，使电池失效。
11、板栅栏腐蚀：
故障现象：主要是正板栅栏腐蚀，板呈腐烂状态，物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低。
12、断格、隔膜穿孔
故障现象：造成电池短路。充电时断格的单格，及隔膜穿孔的单格，温度升高，过50℃，不时冒气泡或冒气泡很晚。
13、电池漏液，柱断裂
故障现象：电池上盖与底槽之间密封不好致电池漏液，帽阀渗液漏液，接线端处及其它处漏液。柱断裂直接导致不能与外接线路相连接。
14、蓄电池经充电不能恢复性能
故障现象：蓄电池充电后，其端电压和容量不能恢复到原来值，而且下降较明显。
15、蓄电池受外部环境及温度所影响造成的故障
故障现象：受冻，电池受冻表现为电解液上层有冰痕;受热，当电池工作温度过40℃时，加热盖送气孔吹出液滴。这些状况使电池使用寿命大大缩短。
16、单格电池性颠倒
故障现象：单格电池原来的正板变成负板，负板变成正板。此时，蓄电池电压下降，容量下降，不能正常使用。另外板颜色异常，反严重的会导致物质脱落和板弯曲。
17、板腐蚀变形
故障现象：板支撑物质的作用丧失，板栅长大变形，汇流排处短路，端电压很低，充电末期冒气泡少或无气泡。
18、机动车电路故障导致电池不能使用
故障现象：若机动车及电动车电路本身故障，可直接导致所配电池出现各种故障。
