供应ZLDS10x激光传感器 检测轨道道岔断面的应用
| 价 格： | 1.00 | |
| 型号/规格： | ZLDS10x | |
| 品牌/商标： | 英国真尚有 |
轨道道岔检测背景：
工业生产道岔及检测维修中，为了对道岔进行打磨，在打磨前中后，外形均需监控。为此，采用ZLDS10X系列激光位移传感器沿道岔横截方向进行高频点测，或者用激光扫描装置，沿轨道横向的外形进行扫描检测，所测得数据处理后以图形曲线的形式与计算机标准外形对比分析后，即可相应地调整打磨参数。
ZLDS10X检测道岔断面的原理：
根据激光三角反射原理，ZLDS10X发射激光到道岔表面，漫反射光线经透镜折射到 CCD上，通过不同的道岔横断面位置输出相应的模拟信号。
ZLDS10X道岔断面测量系统：
ZLDS10X通过控制器与数据处理器相连，再接入计算机。ZLDS10X所测的模拟信号经数据处理器转换为数字信号，并由串口输入计算机，并记录存储，数字信号最终由计算机软件处理为数据曲线，以图形的形式在LED屏显示扫描结果。
ZLDS10X道岔断面测量解决方案：
我公司提供ZLDS10X、ZLDS200等各种型号的激光位移传感器，可根据客户需要，设计自动化测量工具和系统设备，为测量道岔横断面提供相应的解决方案。
ZLDS100可安装于固定支架、滑轮车和其他根据需要设计的装备上，来完成道岔横断面的测量。
以ZLDS100固定支架为例：
道岔断面测量系统包括：两根立柱、一根测试横梁、三个激光位移传感器ZLDS10X，横梁上的ZLDS10X用来测竖向距，两侧立柱上的ZLDS10X用来测横梁上激光传感器的水平位移。
系统中ZLDS100激光位移传感器在测量中捕获一系列模拟信号，信号经过数据处理后由串口进入计算机的道岔横断面标准系统，相应数据在计算机中以曲线数据图的形式显示出来，与计算机储存的标准道岔断面曲线对比，就可以进行道岔打磨。
计算机系统软件中可对比道岔测量曲线与标准断面曲线，可直观的反映出需要打磨的准确位置。
ZLDS10X道岔断面测量系统的优点：
快速、、直观、人性化、高效率
ZLDS100激光位移传感器的技术特色：
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* 量身定制，精度5um； |
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* 高频扫描，9400Hz； |
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* 连接生产，实时测控； |
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* 设备联动，定位； |
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* 扫描联网，ERP可控； |
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* 灵敏度高，偏差报警； |
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* 定位牢固准确，无损测量； |
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* 系统稳定，软件成熟，算法可靠； |
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* 多点扫描，可连接127个扫描点； |
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* 优质探头ZLDS100，适用各种材质表面； |
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* 高效率，解决人工无法实现的测量方式，提高生产品质。 |
- 所属城市：广东 深圳
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供应ZLDS200-5激光扫描 汽车底盘检测 激光二维扫描传感器
信息内容：底盘： 底盘是汽车的脊柱，底盘任何的损伤变形都决定着整部车的寿命，尤其是载重货车的轴承，在车辆转向和制动是都承受巨大的扭力，而货车一般每次连续行驶的距离都很长，各部件的损耗都很严重，当行驶的路面不平整甚至是土路时，车辆不停晃动使得底盘扭力不断变化，极易造成变形。 测量原理：利用ZLDS200对车辆底盘进行扫描，根据截面轮廓判断底盘个位置变形和损伤情况。 参数要求：ZLDS200，Z轴量程240mm，X轴量程：200mm，精度：1mm 车体缝隙： 汽车门缝、车窗缝隙、把手轮廓以及车厢内各部分结合处的缝隙检测，主要在于缝隙过大导致各部分结合不牢固，在长时间行车之后，造成零件脱扣、异物进入加大摩擦等情况，降低汽车性能。 测量原理：利用ZLDS200扫描各结合部位的截面轮廓，制作便于手持的扫描系统，因为需要测量的一些位置比较特殊。 参数要求：ZLDS200-10/ 50/110/ 250是4种型号其量程： Z轴量程10（75－85）/50（15－65）/110（50-160）/250（100－350）mm， X轴量程10（Z=75）、10（Z=85）/25（Z=15）、45（Z=65）/40（Z=50）、80（Z=160）/65（Z=100）、170（Z=350）mm； 精度：0.1mm。 市场...
供应ZLDS100激光传感器 传动系统检测 激光位移传感器
信息内容：ZLDS100 激光传感器产品除标准系列外，还可根据用户的特殊需要定制。如果您不了解产品性能是否能满足您的需要，您可申请样品试用，我们帮您解决试验过程中的问题，直到您满意为止。 激光传感器可订制各种尺寸，能够适应恶劣环境。同时提供了在计算机上运行附带的传感器软件。该软件提供简单的数据读取、显示以及传感器参数设置功能，方便物体形变等测量。 ZLDS100系列激光传感器提供了一个传感器开发库(目前仅支持Windows)，以DLL形式提供，封装底层串口通讯协议细节，提供简单易用的编程接口，便于开发人员快速进行应 用软件的开发。 传动系统： 离合器，利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。 离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正...
