钢轨平整度测量背景:
以型尺和直尺来测量钢轨平直度费时费力,存在多因素误差;大型钢轨制造企业可采用ZLDS100激光位移传感器无接触测量系统,在线激光测量钢轨表面不平整,并将和最小值数据采集在软件中,并与模拟手工测量长期比较,结果表明两种测量方法结果偏差仅为0.05毫米。
ZLDS100测钢轨平整度的原理:
根据激光三角反射原理,ZLDS10X发射经轨道表面的漫反射光线由透镜折射到 CCD上,不同轨道位置输出相应的模拟信号。
ZLDS100钢轨平整度测量系统:
ZLDS100通过控制器与数据处理器相连,再接入计算机。ZLDS100所测的模拟信号经数据处理器转换为数字信号,并由串口输入计算机,并记录存储,数字信号最终由计算机软件处理为数据曲线,以图形的形式显示扫描结果。
ZLDS100测钢轨平整度的解决方案:
我公司提供ZLDS10X等各种型号的激光位移传感器,可根据客户需要,设计自动化测量程序和设备,为测钢轨平整度提供相应的解决方案。
ZLDS100可安装于测量车、滑轮车和其他根据需要设计的装备上,来完成车间生产轨道平整度的测量。
以固定支架或滚动轮式支架ZLDS100钢轨平整度测量系统为例:
设计两端可调支架,中间的丝杆上具有电机提供动力的滑块,滑块上安装有ZLDS100激光位移传感器的测量系统。
ZLDS100在测量中捕获一系列模拟信号,信号经过数据处理后由串口进入计算机的钢轨平整度标准系统,相应数据在计算机软件中以曲线数据图的形式显示出来,与计算机储存的标准道平整度曲线对比,凸出的部分即可直观显示,可参照计算机软件分析在准确的凸出位置打磨。
ZLDS100测轨道磨损量系统的优点:
快速、、直观、人性化、高效率
ZLDS100激光位移传感器的技术特色:
* 量身定制,精度5um; |
* 高频扫描,9400Hz; |
* 连接生产,实时测控; |
* 设备联动,定位; |
* 扫描联网,ERP可控; |
* 灵敏度高,偏差报警; |
* 定位牢固准确,无损测量; |
* 系统稳定,软件成熟,算法可靠; |
* 多点扫描,可连接127个扫描点; |
* 优质探头ZLDS100,适用各种材质表面; |
* 高效率,解决人工无法实现的测量方式,提高生产品质。 |
轨道道岔检测背景: 工业生产道岔及检测维修中,为了对道岔进行打磨,在打磨前中后,外形均需监控。为此,采用ZLDS10X系列激光位移传感器沿道岔横截方向进行高频点测,或者用激光扫描装置,沿轨道横向的外形进行扫描检测,所测得数据处理后以图形曲线的形式与计算机标准外形对比分析后,即可相应地调整打磨参数。 ZLDS10X检测道岔断面的原理: 根据激光三角反射原理,ZLDS10X发射激光到道岔表面,漫反射光线经透镜折射到 CCD上,通过不同的道岔横断面位置输出相应的模拟信号。 ZLDS10X道岔断面测量系统: ZLDS10X通过控制器与数据处理器相连,再接入计算机。ZLDS10X所测的模拟信号经数据处理器转换为数字信号,并由串口输入计算机,并记录存储,数字信号最终由计算机软件处理为数据曲线,以图形的形式在LED屏显示扫描结果。 ZLDS10X道岔断面测量解决方案: 我公司提供ZLDS10X、ZLDS200等各种型号的激光位移传感器,可根据客户需要,设计自动化测量工具和系统设备,为测量道岔横断面提供相应的解决方案。 ZLDS100可安装于固定支架、滑轮车和其他根据需要设计的装备上,来完成道岔横断面的测量。 以ZL...
底盘: 底盘是汽车的脊柱,底盘任何的损伤变形都决定着整部车的寿命,尤其是载重货车的轴承,在车辆转向和制动是都承受巨大的扭力,而货车一般每次连续行驶的距离都很长,各部件的损耗都很严重,当行驶的路面不平整甚至是土路时,车辆不停晃动使得底盘扭力不断变化,极易造成变形。 测量原理:利用ZLDS200对车辆底盘进行扫描,根据截面轮廓判断底盘个位置变形和损伤情况。 参数要求:ZLDS200,Z轴量程240mm,X轴量程:200mm,精度:1mm 车体缝隙: 汽车门缝、车窗缝隙、把手轮廓以及车厢内各部分结合处的缝隙检测,主要在于缝隙过大导致各部分结合不牢固,在长时间行车之后,造成零件脱扣、异物进入加大摩擦等情况,降低汽车性能。 测量原理:利用ZLDS200扫描各结合部位的截面轮廓,制作便于手持的扫描系统,因为需要测量的一些位置比较特殊。 参数要求:ZLDS200-10/ 50/110/ 250是4种型号其量程: Z轴量程10(75-85)/50(15-65)/110(50-160)/250(100-350)mm, X轴量程10(Z=75)、10(Z=85)/25(Z=15)、45(Z=65)/40(Z=50)、80(Z=160)/65(Z=100)、170(Z=350)mm; 精度:0.1mm。 市场...