DW02档位检测器使用手册
一、概述
DW02汽车档位检测器是用于检测手动档汽车档位装态的传感器。该传感器是通过内部磁场检测阵列,对档杆上磁铁强度的判断,来确定档杆的具置。其优点有,与汽车控制系统隔离,不需要读取原车系统参数;安装方便,不需要对车辆进行拆装，无接触无机械磨损;的软件窜档算法;
二、产品特点
安装；
抖动干扰强；
性能稳定；
三、产品应用
汽车档位判断
四、产品型号
DW02-A | 12V逻辑电平 |
DW02-Y | 语音输出 |
五、技术参数表：
项目 | 参数 | 单位 | 备注 | |
电气参数 | 工作电压VCC | 8~20V | V （DC） | 12V |
工作电流 | 30 | mA | ||
输出信号高电平 | VCC | V （DC） | VCC-0.5V(10K电阻上拉) | |
输出信号低电平 | 0 | V （DC） | +0.2V(CE结对地短路) | |
工作温度 | -40 -- 120 | 摄氏度 | ||
尺寸 | 25*22*80 | mm |
六、管脚定义 下表为6引线的功能定义
管脚 | 名称 | 输入/输出 | 引线色 | 解释 |
1 | VCC | 输入 | 红 | 8~20V直流电源输入 |
2 | GND | 输入 | 黑 | 电源地 |
3 | D1 | 输出 | 白 | 信号线1 |
4 | D2 | 输出 | 蓝 | 信号线2 |
5 | D3 | 输出 | 绿 | 信号线3 |
6 | D4 | 输出 | 黄 | 信号线4 |
七、通信
DW02的信号输出是同过4跟信号线的高低电平组合来进行定义的.如下表所示:
D1 | D2 | D3 | D4 | 档位 |
低 | 低 | 低 | 低 | 空 |
高 | 低 | 低 | 低 | 1 |
低 | 高 | 低 | 低 | 2 |
低 | 低 | 高 | 低 | 3 |
低 | 低 | 低 | 高 | 4 |
高 | 低 | 低 | 高 | 5 |
高 | 高 | 高 | 高 | R |
八、档位校准及使用
1. 产品使用
检测器在上电后即进入工作状态,如果已经进行过校准操作.则根据档位的位置显示相应的数字,并在数据线上输出相应电平.
如若没有进行过校准操作,或更换了磁铁,则传感器输出为不确定数据, 或者不输出数据;进行校准操作后,输出会恢复正常;
2. 产品校准
DW02在新安装,更换磁铁或变更安装位置时需要对挡位器进行校准.具体方法如下:
a. 设备通电在待机状态下,长按按纽3秒钟以上, 此时显示器上的小数点会点亮,同时显示为0,传感器则进入校准状态;
b. 按照显示器上的指示,将档杆推到相应的档位位置上.手离开档杆,让档杆处于自然状态. 轻按按钮小于1秒的时间. 此时传感器会记录并存储当前档位的位置信息,同时显示下一步需要操作的档位;
c. 以此类推,进行到1（左上）2(左下),3(中上),4(中下),5(右上),R(右下)档位的校准; 当R校准完成后,检测器会自动推出校准状态,熄灭小数点,并返回工作状态;
d. 说明: 当车辆倒车档档位 和 1档档位重合时,对于该种档位方式,传感器无法进行识别，所以用户需要放弃对倒车档的检测. 具体操作是,在校准后一步，对R档进行操作时,要将档杆推到4档位置.
九、产品安装
产品安装示意图，如图1，图2所示:
图1 图2
如图1中,磁铁和传感器在同一水平状态；且磁铁尽量靠档杆的下端,在1/3以下;
如图2中,先要注意135档位线， 24档位线要与产品标签两端对应, 其次空档档位线与箭头位置对应;空档时，磁体到DW02的距离应该控制在3cm~4cm之间;
产品实物安装，如图3,图4所示:
图3 图4
十、文档更新
时间 | 版本 | 更新内容 |
2011.11.20 | A | |
2012.02.28 | B | 修改校准描述; |
2015.05.11 | C | 增加产品校准及安装详细内容及示例; |
