。近年来,应用在桥梁上的钢已成为国际钢铁材料研究的热点,耐蚀桥梁用钢作为桥梁钢的一个发展方向,在国外得到了较为广泛的发展。国内关于耐腐蚀钢方面的研究,早始于60年代,但因多种原因,在我国耐腐蚀桥梁钢的应用并未得到广泛的推广。耐蚀桥梁用结构钢板在我国桥梁应用上处于起步阶段,京沪高铁南京大胜关长江大桥是国内重点工程使用自产桥梁用结构钢板的例。 南京大胜关长江大桥是京沪高铁的控制性工程,拥有列车时速快、桥面载重、江中跨度长、施工水域深至少4个“世界”。大桥对建造材料提出载重、震、耐蚀等提出了更高的要求。不要求具有优异的强度和韧性、良好的可焊性、低的屈强比以大载荷下桥梁的断裂性能,而且还要具有良好的耐大气腐蚀性能以桥梁的使用寿命和性。,以得到优良的耐腐蚀性能;采用热机械控制轧制技术＋弛豫－析出控制技术生产,降低了生产成本,缩短了生产周期;厚板增加回火工艺,消除钢板的内应力,钢板在使用过程中不变形,了钢板的使用性能,了桥梁的使用寿命。 Q420qE钢板具有度、高韧性、低焊接裂纹敏感性、良好的耐大气腐蚀性和大载荷下断裂性等优点,降低了生产成本,且因焊前不需预热,焊后不需热处理,了焊接效率,大大了焊接工人的工作环境和劳动强度,合“资源节约型”和“环境友好型”两型社会的发展要求
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