在国标GB18352.2-2001中，燃油系统的密封性及通气性试验规定如下：
密封性试验(E7.2)：在碳罐通大气的出口被封堵后，向油箱入口施加3.63kPa±0.10kPa的压力，压力稳定后断开气源，要求5min内压力降低不大于0.49kPa。
通气性试验(E7.3)：前半部分操作与密封性试验相同，但在压力源断开后，随即撤去碳罐封堵，此时燃油系统的压力应在0.5～2min内降到0.98kPa以下。
1、检测原理
对燃油系统进行的密封性、通气性测试，实际上是利用差压检漏的原理。检测元件差压传感器，差压传感器两端分别接被测件和基准容器，基准容器端密封。整个检测过程分为充气、平衡，检测三个过程。
由于基准端时无泄漏的，则被测件端，由波义耳-玛略特气体方程计算出：
P．V/T＝常数
这里，我们假设测试过程中温度不变，则方程变为：
P．V＝常数
转化成降压法泄漏检测的形式，方程变为：
P１．Vｔ＝P２．Vｔ＋Pat．VＬ
式中 P１——测量阶段开始时被测腔内的压力
P２——测量阶段末被测腔内的压力
Vｔ——被测件容积
Pat——标准大气压
VL——泄漏的气体体积(大气压下的体积)
测试阶段的压力变化 ΔP＝P１－P２
即，P２＝P１－ΔP，测试过程的方程变为：
ΔP．Vｔ＝Pat．VＬ 或者ΔP＝Pat．VＬ／Vｔ
值得留意的是公式中没有测试压力，测试压力对被测腔中的压力变化无影响，即在相同泄漏率条件下，无论测试压力是0.1MPa还率中的压力降是相同的。
如果检测时间为t，则在常压下的漏率 :
VS= VＬ/t,
ΔP=t．Pat．Vs/ Vｔ
根据国标，密封性测试5min内压降小于0.49kPa，则每分钟泄漏率为：0.098kPa/min.
这样我们可以用替代试验法，缩短检测时间。任意检测时间t(单位：s)内的合格件的压降p1判定标准：
P=0.098/60*t
同理，通气性判定标准为：
P2=(3.63kPa-0.98 kPa)/(5*60)*t
由于国标法定义的测试压力过低，同时考虑到燃油系统耐压能力，我们将测试压力定义到5kPa。
