汽车抛负载发生器

　　产品介绍
　　汽车量抛负载发生器GRP5a-P5b专门用于车辆电子设备的扰度测试，波形满足ISO-7637-2（2004版）标准中P5a和P5b脉冲要求，脉冲P5汽车电子系统中常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b　比P5a　多了钳位二管。
　　标准
　　ISO-7637-2：2004
　　优点
　　参数
　　型号
　　GRP5a—P5b
　　P5a
　　12V系统
　　24V系统
　　Us脉冲幅度
　　40V—100V±10%
　　100V—200V±10%
　　Ri发生器内阻
　　0.5Ω1Ω2Ω4Ω6Ω
　　1Ω2Ω4Ω6Ω8Ω
　　tr脉冲前沿
　　5ms---10ms（可设定）
　　5ms---10ms（可设定）
　　td波形宽度
　　40ms---400ms（可设定）
　　t1脉冲间隔时间
　　1—5min
　　N允许重复次数
　　1—99次times
　　P5b
　　12V系统
　　24V系统
　　Us脉冲幅度
　　40V—100V
　　100V—200V
　　Us*脉冲限幅电压
　　10V—100V
　　10V—200V
　　Ri发生器内阻
　　0.5Ω1Ω2Ω4Ω6Ω
　　1Ω2Ω4Ω6Ω8Ω
　　tr脉冲上升时时间
　　5ms---10ms（可设定）
　　5ms---10ms（可设定）
　　td波形宽度
　　40ms---400ms（可设定）
　　t1脉冲间隔时间
　　1—5min
　　N允许重复次数
　　1—99次
　　耦合
　　内置直接耦合器
　　去耦
　　电池通过二管与EUT相连
　　本机工作电源
　　AC220V±10%50/60Hz
　　环境温度
　　5~35°C，不大于65%，无凝霜（45~75%）
　　内包装尺寸（长×宽×高）
　　460×520×310mm
　　重量
　　约35kg
　　根据客户要求，可以定制满足通用、福特、大众、丰田、日产、现代等众多汽车厂家的测试标准。