供应OOM103-1医疗氧气传感器
| 价 格： | 1.00 |
氧气传感器的作用
电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。 ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中有“智能”的传感器。氧气传感器的组成
主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能检测氧气浓度。 在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。 应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。
氧气传感器的工作原理
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空然比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21％，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
|
OOM103-1 |
9mV-13mV temperature compensated |
<5 seconds |
> 500 000 % O2 hours |
3.5mm mono Jack |
Invivo 9445 | |
| Maxtec (迈克思泰克) MAX-13F | ||||||
| Nuova E-17/J | ||||||
|
dzsc/19/3216/19321603.gif |
OOM103-1M |
9mV-13mV temperature compensated |
<5 seconds |
> 500 000 % O2 hours |
Switchcraft mini power Jack |
IT-Gambert M-25 |
| Maxtec (迈克思泰克) MAX-250esf | ||||||
|
dzsc/19/3216/19321603.gif |
OOM104 |
24µA-32µA no temperature compensation |
<12 seconds |
> 750 000 % O2 hours |
gold plated slip rings |
Drager (德尔格) Incubator 8000 6850645 |
| IT-Gambert M-08 | ||||||
| Sensor Tec (BPR Medical) ST-13 | ||||||
| Nuova E-8000 | ||||||
|
dzsc/19/3216/19321603.gif |
OOM105 |
Teledyne TED range |
<5 seconds |
> 500 000 % O2 hours |
Molex plug 4P4C |
Analytical Industries PSR-11-77 |
| Catalyst Research MSA (梅思安) 804674 | ||||||
| City Technology (城市技术) MOX-4 、MOX-04 | ||||||
| Hamilton (夏美顿) HM-03 | ||||||
| Hudson 5558 | ||||||
| IT-Gambert M-07 | ||||||
| Newport (纽邦) OM100 | ||||||
| Maxtec (迈克思泰克) MAX-17 | ||||||
| Sechrist 650 / 4370 | ||||||
| Sensor Tec (BPR Medical) ST-03 | ||||||
| Teledyne TED 60T/191T/200T T7 | ||||||
| Nuova E-77/0 | ||||||
|
dzsc/19/3216/19321603.gif |
OOM106 |
9mV-13mV temperature compensated |
<12 seconds |
> 1 000 000 % O2 hours |
3 pin Molex connector |
Datascope 0600-00-0002 |
| Maxtec (迈克思泰克) MAX-12F | ||||||
| Nuova O-17/M1 | ||||||
|
dzsc/19/3216/19321603.jpg |
OOM107 |
170µA-230µA no temperature compensation |
<12 seconds |
> 250 000 % O2 hours |
gold plated slip rings |
Catalyst Research MSA (梅思安) 485905 |
| Hamilton (夏美顿) Arabella, Amadeus, Veolar HM-01 | ||||||
| Hudson 5569 | ||||||
| IT-Gambert M-05 | ||||||
| Maxtec (迈克思泰克) MAX-19 | ||||||
| Megamed M2 | ||||||
| Pacifitech PT-01 | ||||||
| Sensor Tec (BPR Medical) ST-01 | ||||||
| Teledyne No leads T1/T2 | ||||||
| Nuova E-33/0 | ||||||
|
dzsc/19/3216/19321603.gif |
OOM107-2 |
170µA-230µA no temperature compensation |
<12 seconds |
> 250 000 % O2 hours |
flying leads with pin-connectors |
Analytical Industries PSR-11-33 |
| Bio Tek (宝待) 48351 | ||||||
| Catalyst Research MSA (梅思安) 478841 | ||||||
| Hudson 5568 | ||||||
| IT-Gambert M-06 | ||||||
| Maxtec (迈克思泰克) MAX-18 | ||||||
| Megamed M1 | ||||||
| Pacifitech PT-02 | ||||||
| Sensor Tec (BPR Medical) ST-02 | ||||||
| Teledyne With leads C1R/ C2R | ||||||
| Vickers Mie | ||||||
| Nuova E-33/1 | ||||||
|
dzsc/19/3216/19321603.gif |
OOM110 |
10mV-12mV temperature compensated |
<12 seconds |
> 1 000 000 % O2 hours |
modular Jack 6P4C |
City Technology (城市技术) MOX-7 、MOX-07 |
| IT-Gambert M-10 | ||||||
| Maxtec (迈克思泰克) MAX-10 | ||||||
| Ohmeda (欧美达) Aestiva, 7900 Monitor, Excel SE 6050-0004-110 |
- 所属城市：广东 深圳
- [联系时请说明来自维库仪器仪表网]
- 联系人： 销售部
- 电话：0755-83387030
- 传真：0755-83376182
- 手机：13902971329
- QQ ：
供应OOM102-1医疗氧气传感器
信息内容：氧气传感器的作用 电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO））一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOX）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14/：7）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。 ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中有“智能”的传感器。 主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确...
供应OOM102麻醉机用氧气传感器
信息内容：氧传感器的常见故障排除方法： 深圳市商斯达科技有限公司，根据以往的氧传感器常见故障，总结了的一些排除方法如下： 氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。 1、氧传感器中毒：氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。 另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。 2、积碳：由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积...
