氧传感器的常见故障排除方法:
深圳市商斯达科技有限公司,根据以往的氧传感器常见故障,总结了的一些排除方法如下:
氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。
1、氧传感器中毒:氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。
另外,氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说,汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效,因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈,不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
2、积碳:由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。
3、氧传感器陶瓷碎裂:氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。
4、加热器电阻丝烧断:对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。更换加热器电阻丝。
5、氧传感器内部线路断脱:接上内部线路。
氧传感器是深圳市商斯达科技有限公司热销的传感器之一,更多传感器资讯请关注本站更新,谢谢你的来访
OOM102 |
9mV-14mV temperature compensated |
<12 seconds |
> 1 000 000 % O2 hours |
3 pin Molex connector |
Airshields Isolette (Hill Rom) C2000/C200 8362030 | |
ATOM 2100 Incubator 、2000 | ||||||
Biotest A103 | ||||||
City Technology (城市技术) MOX-1 、MOX-01 | ||||||
Criticare (8100 Poet, 8500 Poet) | ||||||
CSI 644 cell | ||||||
Datascope 0600-00-0002 | ||||||
Sensor Tec (BPR Medical) ST-12 | ||||||
Space Labs 90514 | ||||||
Teledyne, Hill-ROM,GE Marquette R22 MED | ||||||
Maxtec (迈克思泰克) MAX-12A | ||||||
Ohmeda Centiva S/5 | ||||||
Nuova E-17/A2 | ||||||
dzsc/19/3216/19321605.gif |
OOM102-1 |
9mV-14mV temperature compensated |
<12 seconds |
> 1 000 000 % O2 hours |
3.5mm mono Jack |
Analytical Industries PSR-11-917-J |
ATOM OX-60 | ||||||
BMD Bio Med Devices M-10, M-2 10006 | ||||||
Bird Products (VIASYS) (鸟牌) 6400 Vent., 8400 Vent., VIP Vent. | ||||||
Catalyst Research MSA (梅思安) MiniOX I,II,III & 3000 406931 | ||||||
City Technology (城市技术) MOX-2 、MOX-02 | ||||||
Dameca Alpha Med 42035-46 | ||||||
Datex-Engstrom Erica 、Elvira | ||||||
Hudson 5567 | ||||||
Puritan Bennett (PB泰科)7280 Monitor 7200 Ventilator 4-020933-00 | ||||||
Sensor Tec (BPR Medical) ST-11 | ||||||
Stephan Artec | ||||||
Taema (天马) Taema Alys, Claris YR010100 | ||||||
Teledyne TED-AX300 (R17 MED) | ||||||
MSA MiniOx 3000 | ||||||
Nuova E-15/5 | ||||||
dzsc/19/3216/19321605.gif |
OOM103 |
9mV-13mV temperature compensated |
<5 seconds |
> 500 000 % O2 hours |
3 pin Molex connector |
Criticare Poet |
Maxtec (迈克思泰克) MAX-22CC | ||||||
Teledyne R22CC | ||||||
Nuova E-17/A2 | ||||||
dzsc/19/3216/19321605.gif |
OOM103-1 |
9mV-13mV temperature compensated |
<5 seconds |
> 500 000 % O2 hours |
3.5mm mono Jack |
Invivo 9445 |
Maxtec (迈克思泰克) MAX-13F | ||||||
Nuova E-17/J | ||||||
dzsc/19/3216/19321605.gif |
OOM103-1M |
9mV-13mV temperature compensated |
<5 seconds |
> 500 000 % O2 hours |
Switchcraft mini power Jack |
IT-Gambert M-25 |
Maxtec (迈克思泰克) MAX-250esf | ||||||
dzsc/19/3216/19321605.gif |
OOM104 |
24µA-32µA no temperature compensation |
<12 seconds |
> 750 000 % O2 hours |
gold plated slip rings |
Drager (德尔格) Incubator 8000 6850645 |
IT-Gambert M-08 | ||||||
Sensor Tec (BPR Medical) ST-13 | ||||||
Nuova E-8000 |
氧气传感器的作用 电喷车为获得高排气净化率,降低排气中(CO))一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOX)氮氧化合物成份,必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性,在理论空燃比(14/:7)附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑,以控制空燃比。当实际空燃比变高,在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势:O伏)通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时,在排气中氧气的浓度降低,而氧传感器的状态(大电动势:1伏)通知(ECU)电脑。 ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。但是,如氧传器有故障使输出的电动势不正常,(ECU)电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中有“智能”的传感器。 主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒,加热棒受(ECU)电脑控制,当空气进量小(排气温度低)电流流向加热棒加热传感器,使能精确...
氧化锆传感器与超声波流量计的对比 在目前检测氧浓度的方法中,有很多的方法都可以检测到氧气浓度,比如电化学、顺磁氧、氧化锆方法及超声波流量浓度检测法。但用于制氧机行业的主要有氧化锆和超声波法。 氧化锆测氧法原理:稳定氧化锆在高温下呈现的离子导电现象。在氧化锆电解质(ZrO2管)的两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。 检测方式是通过导引管,将被测气体导入氧化锆检测室,再通过加热元件把氧化锆加热到工作温度(750℃以上)。氧化锆一般采用管状,电极采用多孔铂电极。其优点是不受检测气体温度的影响,通过采用不同的导流管可以检测各种温度气体中的氧含量,这种灵活性被运用在许多工业在线检测上。其缺点是反应时间慢;结构复杂,容易影响检测精度;加热器一般用电炉丝加热,寿命不长。 超声波流量浓度原理:在充满流体的管道内,超声脉冲经流体传播,在顺流方向和逆流方向有不同的传播时间,气体流速不同逆流和顺流的时间差就不同,通过时间差就能检测到气体的流速。浓度的检测也是用同样的超声波脉冲,在二元气体的组分下,两种组分的浓度比不同,超声脉冲在气体中的传播速度也不同。 电化学原理:电化...