KAMAN传感器采用KD2446控制的叶轮转速跟踪转速。转速跟踪控制部分主要是实现风力机在低于额定风速状态下的转速跟踪控制,通过对转速的控制达到功率的目的,以实现利用风能效率的目的。
KAMAN传感器KD2446电涡流转速传感器采用轨导DIN式结构,是KD2440的更新产品.它拥有极低的转换滞后,并且频响可达10KHz,适于集成到OEM设备和工业控制应用中。适用所有金属材料的轴键槽、齿轮等凹凸型面的转速、零转速测量。
KAMAN这种测量风力发电机轮毂转速的装置,包括壳体,壳体包围形成内腔,内腔中安装有转速测量器;转速测量器与壳体固定连接,转速测量器的中央可转动地安装有一根水平转轴,水平转轴的一端伸出转速测量器的外面,在水平转轴的伸出端固定连接有一重锤,重锤中心位于水平转轴的下方。工作时,重锤一直悬吊在水平转轴下方,水平转轴相对于地面固定而不旋转,而转速测量器与轮毂固定连接,转速测量器相对于地面不断旋转,因此转速测量器就能检测出它本身相对于水平转轴的转速,进而可以换算成为轮毂的转速,结构简单巧妙。
KAMAN应用领域
汽轮机零转速测量、涡轮增压器转速测量。
主要特点
开关响应好;
频响10KHz;
低成本,低噪音;
非常低的转换滞后,<1%铁磁材料;
型号
KD-2446-9C
KD-2446-5CM
0~4.45
0~2.54
0.64~5.08
0.254~3.18
1.02~6.99
0.38~3.81
供电V
12~24
模拟输出
电压V
0~22(24供电);0~10(12供电)
电流(满载)mA
4.2
电阻Ω
50
频响KHz
0~10
开关输出
负载电流mA
100(AC或DC)
负载电压V
30,峰值42.4,或60
电阻Ω
最小30 /50
开关点滞后
9C探头0.56%,5CM探头0.97%
频响KHz
3.3
工作温度℃
传感器和电缆:-18~+205,前置器:0~+66
储存温度℃
传感器和电缆:-52~+205,前置器:-50~+100
温漂
传感器探头,前置器或系统,每摄氏度变化小于0.22%
保护等级
传感器:IP67,前置器:IP40
量程
非铁磁(铝)mm
非磁性钢(304不锈钢)mm
磁性钢(4130)mm
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发动机部件监控的必要性: 汽车发动机质量的好坏直接影响到汽车的质量,在出厂前需要对发动机的质量进行严主机(工业控制计算机)与现场智能节点连接性能检验测试。 用电涡流传感器搭建系统,研制一套性能优良的方案来组成一个分布式的测控系统和主从式总线型测控能测试系统,采集各种工况下的试验参数并对试验系统包括现场层、总线网络层、监控管理层进行分析与管理,对提高发动机产品质量和检验有重要意义。 美国电涡流位移传感器KAMAN为了满足发动机生产厂商提高发动机的耐久性,质量,以及工作效率的需求,结合几十年的电涡流综合系统的检测经验,研发了一系列的监控产品,在发动机设计,生产的过程中,对其进行严格的监控,以达到生产商对产品质量保证要求。随着传感器技术的不断发展,KAMAN 电涡流位移传感器提供了一系列的探头及其电子调制模块以满足产品不断发展的需求。 KD2306电涡流位移传感器特点:分辨率为0.1μm;标准频率50KHZ(可订制更高频率);可自行调整零位、增益和线性。可选择延长电缆、温度补偿等功能。输出为0~5V,0~10V,±5V或4~20mA;供电为+15~+30V; KD2446电涡流位移传感器特点:开关响应好;频响...
涡轮增压器的关键零件是轴承,这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”,由于增压器转子的工作转速一般在20000转/分钟,温度在700℃左右,因此对“全浮式轴承”的检测必须采用电涡流传感器。 涡轮工作的原理是靠汽车尾气推动,所以涡轮的全称是废弃涡轮增压器,它工作需要发动机的废气排量达到推动涡轮工作的值,这样你可以在机器上用手拉油门拉线,听排气歧管那的声音有没有变化,机器达到转数,涡轮开始工作会有明显的吸气声音,有条件的可以用手捂住进气口,拉油门拉线,看不同转数吸气量有无明显变化等等。 1. KAMAN涡流传感器电涡流传感器KD2446测涡轮增压器轴的转速 KAMAN涡流传感器电涡流转速传感器KD2446适用所有金属材料叶片、轴键槽、齿轮等凹凸型面的转速、零转速测量。 型号:KD2446-9C 头部直径8mm:铁磁材料量程1~7mm; 型号:KD2446-5CM头部直径4mm:铁磁材料量程0.4~3.8mm;铁磁材料分辨率0.008% KD2446输出参数: 模拟量:0~10V(12V供电),0~22V(24V供电),频响0~10KHZ; 开关量:电流100mA(AC或DC),电压30或60V; 温度:传感器头和电缆-18~205oC,前置器0~66oC; 保护等级:传感器头IP67,前置器IP40 2. KAMA...