价 格: | 面议 | |
型号/规格: | SS413A SS513GT SS513AT MT4401A MT4401BT | |
品牌/商标: | HONEYWELL(霍尼韦尔) |
汽车传感器测试的特点:
一、被测对象的多样性及快速变化性
汽车上常用的传感器类型包括轮速传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、温度传感器、压力传感器、爆震传感器等。针对层出不穷的车型,每个功能相同的传感器在外形上又有着各种各样的差异,再加上测量指标、生产环境等要求越来越苛刻,使得传统单一的测试工作台无法兼顾如此多样的传感器生产。
二、测试内容的近似性。
在实际生产中,不同传感器的测试内容又有着一定的近似性。因为从测试原理上讲,汽车传感器主要分为主动式/被动式、温度、压力传感器等类型。也就是说,对于不同的传感器,只要测试原理是一样的,那就意味着它们的测试仪器等设备也是一样的。
三、高效、灵活的测试设备。
汽车传感器生产线都要求采用经济、高效、自动、灵活的测试设备,而且要具备高自动化、高效率、高产能、高可靠性的特点。传感器生产厂家希望一次性投入以后,测试设备本身还能不断地进行扩充,有效地支持产品和更高的性能指标要求,从而保证设备资本投入的有效性。
四、其他要求。
为了保证生产质量,设备需要具备一定的生产过程统计能力,并有助于减少由于人为因素造成的生产质量降低的问题。集成化、智能化是汽车传感器的发展趋势。如果只进行终检测试,发现问题为时已晚,所以往往测试会和生产过程交互进行。这样,一方面要求测试设备与生产线上其他设备良好衔接,另一方面能够实现设备间的信息和数据共享。
以下是我司代理的微功耗霍尔的品牌、参数及应用范围:
品牌 |
型号 |
名称 |
参数 |
封装 |
应用范围 |
honeywell |
SS353LT |
全极微功耗霍尔 |
动作/释放点(Bop/Brp):+/-35G(典型值) |
SOT-23 |
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Magntek |
MT1321A |
全极微功耗霍尔 |
动作/释放点(Bop/Brp):+/-25G(典型值) |
T0-92 |
手机、水表、电表、热量表、电脑、 |
Magntek |
MT1321BT |
全极微功耗霍尔 |
SOT-89 |
||
Magntek |
MT1321AT |
全极微功耗霍尔 |
SOT-23 |
||
Magntek |
MT1421A |
双极微功耗霍尔 |
动作/释放点(Bop/Brp):+/-25G(典型值) |
T0-92 |
水表 |
Magntek |
MT1421BT |
双极微功耗霍尔 |
SOT-89 |
||
Magntek |
MT1421AT |
双极微功耗霍尔 |
SOT-23 |
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霍尔传感器工作原理: 霍尔电流传感器是根据霍尔原理制成的。它有两种工作方式,即磁平衡式和直式。霍尔电流传感器一般由原边电路、聚磁环、霍尔器件、(次级线圈)和放大电路等组成。 1 直放式电流传感器(开环式)众所周知,当电流通过一根长导线时,在导线周围将产生一磁场,这一磁场的大小与流过导线的电流成正比,它可以通过磁芯聚集感应到霍尔器件上并使其有一信号输出。这一信号经信号放大器放大后直接输出,一般的 额定输出标定为4V。 2 磁平衡式电流传感器(闭环式)磁平衡式电流传感器也称补偿式传感器,即主回路被测电流Ip在聚磁环处所产生的磁场通过一个次级线圈,电流所产生的磁场进行补偿, 从而使霍尔器件处于检测零磁通的工作状态。 磁平衡式电流传感器的具体工作过程为:当主回路有一电流通过时,在导线上产生的磁场被聚磁环聚集并感应到霍尔器件上, 所产生的信号输出用于驱动相应的功率管并使其导通,从而获得一个补偿电流Is。 这一电流再通过多匝绕组产生磁场 ,该磁场与被测电流产生的磁场正好相反,因而补偿了原来的磁场, 使霍尔器件的输出逐渐减小。当与Ip与匝数相乘 所产生的磁场相等时,Is不再增加,这时的...
里程表转速传感器的功能介绍: 传统的汽车转速里程表的功能有两个,一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速,二是用机械计数器记录汽车行驶的累计里程。现代汽车正向高速化方向发展,随着车速的提高,用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战,这是因为软轴在高速旋转时,由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂,同时,软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象,而且,对于不同的车型,转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。凡此种种,使得基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展。 以下是我司代理的线性霍尔的品牌、参数及应用范围: 品牌 型号 名称 参数 封装 应用范围 honeywell SS49E/SS49F 线性霍尔 供电电压(Vs):2.7-6.5Vcd 工作温度范围(Working Temp):-40~150℃ 输出类型...