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C气缸的选用在气动使用中经常涉及到，下面是C气缸的选型方法和选型步骤。
1、预选C气缸的缸径
根据C气缸的负载状态，确定C气缸的轴向负载力F。
根据负载的运动状态，预选C气缸的负载率η。
根据气源供气条件，确定C气缸的使用压力P。P应小于减压阀压力的85%。
已知F，η和P，对单作用C气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，根据前面所述C气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用C气缸，同样使用前面所述C气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。
2、预选C气缸行程
根据C气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选C气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程，可供货速度，成本降低。
3、选择C气缸的品种
根据C气缸承担任务的要求来选择C气缸的品种。例如要求C气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声，应选缓冲C气缸；如要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆C气缸；要求制动高，应选锁紧C气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能的C气缸；除活塞杆作直线往复运动外，还需缸体做摆动，可选耳轴式或耳环式安装方式的C气缸等。下图是CC气缸主要特征表，选型时可以参照。
系列 驱动方式 缓冲方式 结构特征
CJ1 弹簧牙压回 无 为小巧，安装空间很小
单杆双作用
CJP 弹簧牙压回 无 轴向短，安装空间小
单杆双作用 垫缓冲
CJ2 单作用 垫缓冲 缸筒与缸盖为压铆链接。缸盖铣成四个平面，便于安装。结构紧凑、轻。活塞杆与导向套的间隙小，密封圈的性，寿命是CJ1系列的1.5。C气缸驱动速度高。
单杆双作用
双杆双作用 垫缓冲
气缓冲
C85
C95 单作用 垫缓冲 由于耳环上的轴承及活塞杆的导向高、性好，故活塞杆下垂小，C气缸寿命长，能驱动，尘，尘圈更换方便。外形轻巧，安装容易、缸身耐冲击
单杆双作用
双杆双作用
CM2 单作用 垫缓冲 缸筒为不锈钢，耐外部冲击。缸盖与活塞用铝合金，缸筒与端盖为压铆链接，端盖外表面铣成四个平面，安装空间小，安装方便，重量轻。采用尘圈，尘好。导向套与活塞杆，缸筒与环间隙小，缸体与安装脚座的安装高，密封圈性好，寿命长，能驱动
单杆双作用
双杆双作用 垫缓冲
气缓冲
CG1 单作用 垫缓冲 缸筒与无杆侧缸盖压成一体，缸筒与缸盖为螺纹连接，缸筒、缸盖和活塞都采用铝合金，轴向尺寸短，重量比其它系列C气缸轻10%~50%。安装用附件的高。能驱动
单杆双作用
双杆双作用 垫缓冲
气缓冲
CA2 单杆双作用
双杆双作用 气缓冲 CA1的改进品。缸筒与缸盖为四拉杆连接，若是铁缸筒不能装此行开关。可提供无缓冲型。质量比CA1减轻5~15%，缓冲能力，吸收动能比CA1高30%，Rc螺纹、NPT、G螺纹可选。尺寸与CA1同
1 单杆双作用
双杆双作用 气缓冲 CA1的改进型。缸筒与缸盖为四拉杆连接，拉杆不伸出端盖外。外形美观。导向套和活塞杆的加工高，活塞杆下垂表小。安装高。缓冲腔，有采用了新的缓冲密封圈，缓冲能力比CA130%。能驱动。缓冲阀未露出缸盖之外，，易调节。通口与缓冲阀在同一平面上。
1为四拉杆不外露的方形断面C气缸，磁性开关可装在四面的沟槽内。
CS2 双作用 气缓冲 CS1的改进型。缸径在180以上有铁缸筒，也有无缓冲型
CQ2 单作用
双作用 无 缸筒与无杆侧缸盖压成一体，杆盖用弹性挡圈固定。体积小，重量轻、薄、安装空间小，安装方便。大缸径及长行程、耐横向负载型有垫缓冲。另外CQS还可有长行程。
CU 单作用
双作用 垫缓冲 缸体为长方形，安装方式多。安装高。安装空间小。
MU 单作用
双作用 垫缓冲 活塞是椭圆形，径向尺寸小。活塞
C气动元件过11000种基本系列，610000余种不同规格，主要包括气动洁净设备、
电磁阀、各种气动压力、流量、方向控制阀、各种形式的气缸、摆缸、真空设备、气
动仪表元件及设备，以及其他各种传感器与工业自动化元器件等。
C气缸种类:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有
作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单
作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。
①单作用气缸：一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生
推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能
好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞(10～20米/
秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞
把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作
业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出
轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸
等。
C气缸结构:气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所
示： C气缸原理图
1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复
滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，
以减小摩擦阻力和磨损，并能锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用度
铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使
用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 C CM2气缸活塞上采用组
合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有
密封圈和尘圈，以从活塞杆处向外漏气和外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上
设有导向套，以气缸的导向，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸
出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端
盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄
铜材料的
