1. 称重平台长度的选择
目前已实施计重收费的车道，动态秤称重平台中心线至收费亭中心线的距离一般为21m，常规情况下6轴车轴至后一轴的间距一般不过21m，加之车辆分离器需前置1m左右，可称车长为23m的车辆，对于已通车的收费站，为避免对收费岛的再次加长，推荐采用21m长的平板称重平台。
2. 检测流程
1）、车辆分离器识别车辆进入。
2）、轮胎(轴)识别器分辨轴数，检测车辆轴重，整车式称重系统开始计重、判定轴组、计算轴重。
3）、当车辆通过车辆分离器，驶入称重平台，秤记录车辆总重，并修正轴重。
4）、称重系统向车道检测计算机发送计重信息（轴数、轴组、轴重、车货总重等），自动计算收费额或判定是否限，进行相关收费操作。
5）、当前车辆驶出称重平台，压到后置线圈时，控制仪表自动删去已经称重车辆的车辆数据信息。
6）、反复循环使用，无需等待。
以程中，除称重结果需与车道计算机通信外，其余由称重系统负责控制。
特点：本系统重要的特征是允许整车式系统连续跟车而保持很高的检测。既保持了整车计量的高又克服了以往整车计量通行效率低的缺点。
3. 长车辆的处理原则
对于前后轴总长过秤台长度的车辆，在安装整车式称重系统的车检，先应车辆前面几轴驶过称重平台后停车，车道计算机经授权操作后，主动向称重系统发送目前称重指令，称重系统将当前在称重平台上的车的轴数、总重检测数据发送给车道计算机，然后由现场管理人员引导车辆向前行驶，前面秤过的轴驶出称重平台后，车道计算机再次主动向称重系统发出称重指令，要求称重系统将当前称重平台上车的轴数、总重检测数发送给车道计算机，依次类推，知道称重系统上报的数据中含有车辆收尾信息，本次称重数据交换结束，车道计算机进行重量叠加和轴数叠加，对此车进行收费。
