瑞德（RAD）协议转换器是产品，原产于以色列，现在其部分低端产品已经在中国大陆生产。RIC-E1/AC/V35是一款低端产品，用于V.35协议和G.703协议之间的转换。瑞德RIC-E1协转的外观如下图：
RIC-E1协转在网络中的应用见下面的示意图：
在铁路通信系统中，这种协转经常用于2M的G.703通道与路由器之间，一端接同轴电缆，一端接V35蓝线。
瑞德RIC-E1协转的后面板如下图：
上图中部标着V.35的端口接V35线。右侧的E1口有两种：BNC头接同轴电缆（非平衡式，75欧姆），也可以用中间的RJ45口（平衡式，120欧姆），使用那种E1口由内部跳线决定。铁路通信中E1通道往往采用同轴电缆。
瑞德RIC-E1协转的功能比较简单，指示灯也比一般的协转少。其正面板有五个指示灯。正面板和指示灯含义如下：
如果电源指示灯（PWR）不亮，有两种可能：一是电源线没有插好，检查电源线两端的连接情况；而是协转里面的保险管烧断，需要更换保险管。
如果发送指示灯（TXD）不亮，有两种可能：一是路由器关闭或路由器串口关闭；二是V35蓝线没有接牢或V35线坏了。
如果接收指示灯（RXD）不亮，表明没有从2M通道中收到数据，可能是对端邻站路由器或协转的问题而没有发来数据。
如果LOS红灯告警，有五种可能：
1、协转内部接收线上保险管烧坏，应拔掉电源线，更换协转里面的保险管。
2、同轴电缆没有接好，需要重新插拔同轴头。
3、如果是新铺的同轴电缆，则可能是同轴头焊接的不好，有短路和断路现象。需要检查同轴头焊接情况，用万用表测量皮、芯是否断路和断路。
4、两根同轴电缆接反，需要把收、发反过来。
5、变压器损坏，只能更换协转。
如果测试灯（TST）亮，表明在协转内部跳线做了本地环路测试，这是对路由器方向环的，一般不用。当用同轴环线接在BNC头处做环时，TST灯不亮。
要检查协转是否损坏，可以用带V35模块的测试仪检测，这种测试仪属于2M误码仪的一种，一台要上万元。
还可以用同轴环线在协转后面的BNC头上做环，然后登录到路由器上查看。如下图：
这个环路上只有V35线和协转。如果从路由器上看不到环，或者虽能看到环但是误码很高，则协转或V35线有问题。更换V35线后再次查看，就能确认是V35线坏了还是协转坏了。
瑞德RIC-E1协转外面没有DIP拨动开关。打开机壳后，可以看到内部的跳线位置。如下图：
跳线的作用见下表：
如果现场的通信线路是同轴电缆，上表中项跳线应改为BNC；
中国通信网的编码格式是HDB3，所以第二项跳线使用出厂默认值即可；
在协转与SDH传输设备配合使用时，一般采用传输设备的时钟，所以协转跳线应设置为接收时钟，即选择出厂默认值RCV；
协转在正常使用的时候，第四项跳线使用出厂默认值DTE。
