- 品牌/商标:FEIAI/飞泰
- 企业类型:制造商
- 新旧程度:全新
- 原产地:河北
超声波探伤、钢轨探伤仪、GCT-8C探伤仪器
GCT-8C钢轨探伤仪是手推车式数字钢轨超声波探伤仪,执行TB/T2340—2000《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。适于探测国产和进口的43kg/m~75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷。
该仪器具有一个主机,超声波探头,盛耦合剂的水箱,以上3部分安装到探伤手推车上。一台探伤仪可同时获得钢轨探伤、焊缝探伤功能,具有 非常高的性能价格比。本仪器在钢轨探伤仪中了B型显示功能,真正实现直观易懂的超声波探伤;本仪器同时具有波形记忆、本机直接回放或通过U盘将存贮的探伤数据传递到微机回放功能,并具有自动记录探伤作业参数(黑匣子)功能,实现了探伤作业的微机化管理;另外仪器还具有探伤灵敏度自动控制、探头自动检测功能,有效地保证探伤质量,防止漏探事故。
该仪器执行TB/T 2340-2000《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》
产品客户名单:天津铁路,河北铁路,山西铁路,内蒙古铁路,辽宁铁路,吉林铁路,黑龙江铁路,江苏铁路,浙江铁路,安徽铁路,江西铁路,山东铁路,河南铁路,湖北铁路,湖南铁路,广东铁路,广西铁路,重庆铁路,四川铁路,云南铁路,宁夏铁路等等
工作原理
钢轨母材 A 型检测(以下简称 A1)
A1方式是本仪器的主要检测方式,用7个通道。出厂时探头配置与作用是:两个安装角度偏斜 20° 角、折射角70°的探头,检测钢轨轨头的内外侧;两个安装角度偏斜0°角、折射角70°的探头,检测钢轨,轨面到螺栓孔以上 10mm 的区域;两个折射角37°的探头声束指向分别为向前、向后,检测钢轨的II 区,主要是螺栓孔,轨底三角区的缺陷;一个0°探头,检测 II 区的水平裂纹。
单通道 A 型校对或焊缝检测(以下简称 A2)
A2 方式是指事先设定了零点、探测范围、K 值、大闸门位置的通用探伤模式。该模式设定了 K0、K0.8、K1、K1.5、K2.5 等探头的探伤参数,如果更换不同 K 值的探头,对应的探测参数可以方便地利用按键切换。该通道可以用来对 A1 方式下发现的伤损进行验证并对其进行定位、定量分析。 该通道还可以利用通用探伤仪的探伤工艺,对钢轨焊缝进行检测。
钢轨母材B超检测(以下简称B)
B 超检测(又称 B 扫描,B-scan):它的显示方式是在探伤仪显示屏上以纵坐标显示反射回波的深度(以超声波传播时间为基础),横坐标显示超声波探头在探测面上的移动位置,从而构成了被检材料的横截面图形,能直观地显示出缺陷在钢轨中轴线剖面上的投影,便于分析缺陷的分布位置、相对形状和大小。特别有利于检测水平方向或与水平夹角较小的缺陷,弥补 A 型显示的不足。A 型检测时,探伤人员通常只 注意到移动的波形,而对于探头的水平位移不敏感。有的缺陷很大,A 型反射脉冲并不移动,如螺栓孔之间贯通的水平裂纹,往往不被注意,这种漏检情况在探伤实做考试、现场检测、断轨事故等方面已经多次证实。
技术参数
测量范围:0~200mm 适于43kg/m和50kg/m钢轨 0~250mm 适于60kg/m和75kg/m钢轨
示值:水平线性误差:≤2%重直线性误差:≤15%衰减器误差:每12dB不大于1dB
存储与接口:能够创建2000个存储文件或60分钟的视频信息数据,外置U盘可以满足7天的存储量
持续工作时间:>10小时
仪器净重量:28Kg
产品毛重量(运输):32kg
产品可选色:无
产品外形尺寸:750×800×350mm
1. 主机 | 2. 标记键 | 3. 推手 | 4. 推手紧固丝 |
5. 水阀 | 6. 翻板挂钩 | 7. 橡胶轮 | 8. 探头及探头架 |
9. 水刷 | 10. 抬手 | 11. 工具箱 | 12. 俯仰紧固螺丝 |
13. 旋转紧固丝 | 14. 翻板 | 15. 侧轮 | 16. 尼龙轮 |
17. 抬手 | 18. 主机固定丝 |