为了降低二氧化碳排放水平、燃料能效，汽车制造企业如今正在朝着车辆减重这一方向积努力。因此，设计师们也在不断寻求能帮助他们减轻线束重量的新技术和设计手段。为了保持市场竞争力，汽车制造商还须降低保修成本并用户满意度。所以，汽车设计师们正面临着寻找一条新出路的挑战----既要减轻车重，以不能系统性。
这种行业趋势引导设计人员重新回顾他们所采用的因大故障电流而受损的汽车电力功能保护方法。尽管在过流保护上使用分数式线束技术和PPTC（聚合正温度系数）器件的重量优势，但许多厂家仍在使用传统的熔断保护技术，导致线束重量减轻。
驾驶位车门上的控制开头有多种控制功能，如打开或关闭四扇车窗，车后镜控制和电动门锁控制。
驾驶位车载电子控制开关的设计和功能可分为高电流容量和低电流容量两大类。不论是总线控制还是机械驱动，车载控制系统都需要装有保险丝的电源总线。然而，低电流容量的机械开关驱动装置触点容易因为电流过大而受损。
汽车制造商须采取措施保护此类控制所需的铜线，避免由线路异常或冲突引起的短路或过载。若无保护措施，可能导致控制模块受损或出现破坏性热。
科邦电子RF系列的自恢复保险丝（聚合物正温度系数）元件可以用于车载电气设计，保护线路，快速且地避免短路，电流过大。
常用型号:
RF16-075B 汽车电动车窗控制器 (大众,马自达,广本某些车型有应用)
RF16-500B 汽车电动车窗控制器 (韩国大宇公司某车型有应用)
RF30-900B 汽车线束,汽车控制面板等电路保护(上海大众)
RF16-1100B 汽车电子类产品应用.
RF30-250B RF30-300B RF30-400B 汽车电子及周边电路.