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电动车的转把有3根引线：分别是电源（+5V），地线，转把信号线（线形连续变化信号）。
电动车上使用的转把有光电转把和霍耳转把两种，目前采用霍耳转把的电动车占大多数。霍耳转把的内部电路如图：
常见线性霍尔元件型号有
霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。
在电动车上使用的霍耳转把的信号有以下几种：
转把的种类 | 输出电压 | |
正把/5V供电 | 反把／5V供电 | |
单霍耳转把 | 1.1-4.2(多) | 4.2-1.1(少量) |
单霍耳转把 | 2.6-3.7(少) | 3.7-2.6 |
单霍耳转把 | 1-2.5 | 2.5-1 |
单霍耳转把 | 2.5-4 | 4-2.5 |
双霍耳转把 | 0-5 | 5-0 |
光电转把 | 0-5(少量) | 5-0 |
其中常用的是以下两种信号的转把：1-4.2V（俗称正把），4.2-1V（俗称反把）。两种信号的转把中，是1.0V～4.2V的转把占大多数。其它输出电压的转把，目前市场中存在很少，已成为事实中的非标产品，这种非标的转把在早期的电动车上使用比较多。因此目前市场上通用的控制器大多数是识别1-4.2V转把信号的产品。当电动车的转把或控制器需要维修更换时，一旦遇到转把信号与控制器不匹配的情况时，这就需要对转把进行改制，使其输出信号能匹配控制器。
转把输出信号改制：将转把拆开，改变转把里面磁钢工作面的性，就可以改变转把输出的电位。如果转把内有两个磁钢，分别将两个磁钢都转180°，再装好；如果转把内只有1个磁钢，将磁钢取出，反转180°后，装好转把，这样就改变了转把里面霍耳元件工作磁场的起始位置，从而实现了转把输出信号的改制。如图：
2．闸把的形式与刹车信号及其信号改制
转把信号是电动车电机旋转的驱动信号，闸把信号是电机停止转动的制动信号。电动车标准要求电动车在刹车制动时，控制器应能自动切断对电机的供电。因此电动车闸把上应该有闸把位置传感元件，在有捏刹车把动作时，将刹车信号传给控制器，控制器接受到刹车信号后，立即停止对电机的供电。
电动车闸把的位置传感元件械式微动开关（分机械常开和机械常闭两种）和开关型霍耳感应元件（分刹车低电位和刹车高电位两种）两种。
常见单性开关霍尔元件型号的型号有：
其典型内部电路如下：