按照化学成分分类
根据GB/T 13304 标准，弹簧钢按照其化学成分分为非合金弹簧钢(碳素弹簧钢)和合金弹簧钢。 1.碳素弹簧钢 碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (0.50%~0.80%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数) (0.90~1.20%)，如65Mn两类。 2.合金弹簧钢 合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。 合金弹簧钢的基本组成系列有，硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些牌号为了其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。 此外，还从其他钢类，如优质碳素结构钢、碳素工具钢、工具钢、不锈钢，选择一些牌号作为弹簧用钢。 弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受的载荷，在载荷去除之后不出现变形。-邦福金属材料行 弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(是弹性限、强度限、屈强比)、弹减性能(即弹性减退性能，又称松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、的外形和尺寸。 根据GB/T 13304《钢分类》标准，按照基本性能及使用特性一，弹簧钢属于机械结构用钢；按照质量等级，属于质量钢，即在生产过程中需要严格控制质量和性能的钢。按照我国习惯，弹簧钢属于钢，制作弹簧钢的时候技术要求比较高，技术的过硬直接决定品质的高低。
1. 热处理
弹簧钢要求较高的强度和疲劳限，一般在淬火＋中温回火的状态下使用，以获得较高的弹性限。热处理工艺技术对弹簧内在质量有着的影响。因此，如何进一步弹簧疲劳寿命，需进一步研究，尤其是化学表面改性热处理、喷丸强化等都对弹簧疲劳寿命产生重要影响。为进一步强化气门弹簧的表面强度、增加压应力、疲劳寿命，气门弹簧成形后，要进一步经过渗氮、低温液体碳氮共渗或硫氮共渗处理，然后经喷丸强化。例如，日本将f4mm的si－cr油淬钢丝经450℃×4.5h低温体碳氮共渗与经400℃×15min中温回火进行对比，其疲劳限可240mpa。氮的渗入，不消除了脱碳的不良影响，而且还了残余压应力，同时经渗氮和低温液体碳氮共渗的气门弹簧高温强度，150℃时的变形量为0.2%(规定值为0.5%)，250℃的变形量为0.56%，了气门弹簧的热稳定性和松弛稳定性，但渗氮和液体碳氮共渗时间应严格控制，否则会形成网状硫化物和网状氮化物，反而会降低其疲劳强度。 气门弹簧强度的方法还可以选择喷丸，经生产实践表面气门弹簧喷丸可用两种丸粒，一种直径为0.8mm，其显微硬度为720hv0.2，另一种直径0.25mm，其显微硬度为800hv0.2，三次喷丸可较好的强化效果，又可使表面质量得到。
特性和应用
1. 65 、70 、85： 可得到很度、硬度、屈强比，但淬透性小，耐热性不好，承受动载和疲劳载荷的能力低 应用广泛，但多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。如汽车、拖拉机、铁道车辆及一般机械用的弹簧 65Mn 成分简单，淬透性和综合力学性能、脱碳等工艺性能均比碳钢好，但对过热比较敏感，有回火脆性，淬火易出裂纹 价格较低，用量很大。制造各种小截面扁簧、圆簧、发条等，亦可制气门弹簧、弹簧环，减振器和离合器簧片、刹车簧等。
2. 55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA 硅含量(Wsi)高(上限达2.00％)， 强度高，弹性好。回火稳定性好。易脱碳和石墨化。淬透性不高 。 主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。 55Si2MnB 因含硼，其淬透性明显 轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。 55Si2MnB 我国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧，使用，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧 。
3. 60Si2CrA 60Si2CrVA 度弹簧钢。淬透性高，热处理工艺性能好。因强度高，卷制弹簧后应及时处理消除内应力 制造载荷大的重要大型弹簧。60Si2CrA可制汽轮机汽封弹簧、调节弹簧、冷凝器支承弹簧、高压水泵碟形弹簧等。60Si2CrVA钢还制作重要的弹簧，如常规取弹钩弹簧、破碎机弹簧。
4. 55CrMnA 60CrMnA 突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、脱碳性能亦好 大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。 5. 5.60CrMnMoA 在现有各种弹簧钢中淬透性。力学性能、回火稳定性等亦好 大型土木建筑、重型车辆、机械等使用的型弹簧。钢板厚度可达35mm以上，圆钢直径可过60mm
6. 50CrVA 少量钒弹性、强度、屈强比和弹减力，细化晶粒，减小脱碳倾向。碳含量较小，塑性、韧性较其他弹簧钢好。淬透性高，疲劳性能也好 各种重要的螺旋弹簧，适宜作工作应力振幅高、疲劳性能要求严格的弹簧，如阀门弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈、阀簧等
7. 60CrMnBA 淬透性比60CrMnA高，其他各种性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋弹簧、扭转弹簧等。
8. 30W4Cr2VA 度耐热弹簧钢。淬透性很好。高温松弛和热加工性能也很好 工作温度500~C以下的耐热弹簧，如汽轮机主蒸汽阀弹簧、汽封弹簧片、锅炉阀弹簧、400t锅炉碟形阀弹簧等。
提示：弹簧材料种类 弹簧材料使用广者是弹簧钢（SUP），其他依使用目的而有表A所列各种钢或铜合金线。 表A 一般用于弹簧之材料 种 类 JIS编号 号 弹 簧 钢 G 4081 SUP 硬 钢 线 G 3521 SW 琴 钢
弹簧材料种类
弹簧材料使用广者是弹簧钢（SUP），其他依使用目的而有表A所列各种钢或铜合金线。
表A 一般用于弹簧之材料
种 类 JIS编号 号
弹 簧 钢 G 4081 SUP
硬 钢 线 G 3521 SW
琴 钢 线 G 3522 SWP
油回火钢线 — —
不 锈 钢 线 G 4309 SUS—WH
黄 铜 线 H 3521 BsW
白 铜 线 H 3721 HSWS
磷 青 铜 线 H 3751 PBW
铍 铜 线 H 3803 BeCuW
A.碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。
a.大型弹簧多用热作加工，即弹簧材料高温轧成棒，再高温加工成形后，淬火于780度~850度左右之油或水中，再施以400度~500度的温度回火。
b.小型弹簧，先经退火，再用冷作加工，捲成后再经硬化回火，如钢丝、琴钢丝或钢带。
c.琴钢丝是属高炭钢材（0.65~0.95%）制造，杂质少，直径常小于1/4时经过轫化处理后在常温抽成线，其机械性质佳拉强度及轫性大，为优良的螺旋弹簧材料。
d.不锈钢线用于易受腐蚀处，承受高温可用钢及不锈钢。
e.油回火线含碳量0.6~0.7%应含锰，0.6~1.0%常用于螺圈弹簧，
f.板弹簧常用0.9~1.0%之普通钢，其较者则使用铬钒钢及矽锰钢。
2非铁及非铁合金钢：
a.合金不能藉热处理使之硬化，只须捲成即可。
b.作弹簧用铜合金者有磷青铜，黄铜等，弹性较钢为劣燃耐蚀，一般使用于化学机器之弹簧，又因非磁性关係可使用于电气测定器用弹簧。
c.孟纳合金（Monel）为铜及镍之合金，用于食品工业，以K表示。
d.英高镍合金（Inconel）（75%Ni，15%Cr，10t）在高温（700度F以内）不会有松弛现象，用在锅炉，涡轮机及引擎内的弹簧。
3.橡皮弹簧：
a.功用为吸收震动及冲击运动用。
b.树脂材料中有很多亦可作为弹簧材料。
