汽车发电机电压调节器

汽车发电机电压调节器 1、 汽车汽车发电机定子组件-常见的定子绕组故障有：绕组短路、绕组断路、定子铁心损坏，短路可分为相间短路、匝间短路和绕组搭铁等。 相间短路和匝间短路可外观检查：一般可见到线圈烧焦、变色(如变黑)现象，有时大家从售后反馈回电机中见到的某一组线圈变黑的现象就属上述故障。这种现象用万用表测量比较困难，应使用较高的电桥用电阻测量，即知三相绕组不均衡，电阻值相差很大，或用手执式匝间短路仪器测量也可。 搭铁故障用欧姆表或试灯也较容易查出。定子铁心损坏一般是因为转子碰刮、定子缘浸漆处理不好，造成槽内线圈在发动机振动条件下出现导线与定子相对震颤磨损，使缘纸磨破，造成对地短路。 汽车汽车发电机厂家提醒：针对装配来讲，造成对地短路常见的原因是定子引出线处理不好，引出线离电机外壳过近，在检测中没有发现，但在实际使用中，由于振动、温度的变化，引出线与外壳相碰出现短路。 　　2、 原因分析 　　a. 定子浸漆处理不好 缘漆没能填满槽内空隙，使导线固定作用减小。同时导热介质由于气隙存在相对减少，定子线圈的热量不能及时传出，易引起匝间、相间短路。 　　b. 交流汽车发电机使用时环境温度过高 排气管或增加器导线管距离汽车发电机进风口(后端) 过近，一方面过热，另一方面使导线散热不利造成热损坏。 　　c. 交流汽车发电机输出电流过大 过载使用时间过长(属匹配不合理)，过定子绕组的载流值，使定子绕组因过流而烧毁。 　　d. 汽车发电机https://www.qhdjcdz.com清洁不好 定子线表面油污、油泥过量，散热不良，长时间工作温升过快过高，使缘物热老化失效而损坏。 　　e. 汽车发电机使用时间过长，自然老化 　　f. 轴承因缺油松动或烧蚀 致使轴承径向间隙过大使转子轴偏心，造成转子与定子碰刮扫膛，使定子绕组局部温升过高而短路或机械性断路。 　　g. 前后端盖紧固螺钉紧度不一或部分失效 造成扫膛使定子损坏。 　　3、 维护与 　　a. 注意定期保养，更换件(如轴承)，对轴承松旷严重的要及时更换。因我们现使用的轴承大部分为日本的密封轴承， 发现有轴承外圈与轴承室(壳体口)有磨损时，应立即采取或更换壳体工作。应急修理可用尖锥沿轴承孔点冲，或用大功率电烙铁沿轴承外套均匀加镀适当厚度的焊锡。其过量一般为0.01～0.02mm。 　　b. 检查汽车发电机前后盖紧固螺栓是否松动或丢失，并及时拧紧或装配、拆卸或装配汽车发