48V蓄电池器
针对48V36AH以内的大小各种电动车平板车蓄电池。通过去硫化恢复蓄电池的物质，使蓄电池容量大增，蓄电池内阻变小，启动电流。定期使用蓄电池器，使蓄电池能活力，延长蓄电池寿命两，。例如一个容量为三成新的汽车蓄电池使用器，一般可达六成新的电量，使用两次可达七成新的电量，使用四次可达八成新的电量，长期定期使用可恢复到九成新的电量。本蓄电池器是你理想的蓄电池使用伴侣。我们金新电子研究所使这一技术实用化，市场化，大众化，化，是蓄电池技术真正造福社会和您本人。我们金新电子研究所JX型系列蓄电池器采用充电和分离结构，既可以边充电边，也可以只不充电，这样就更方便实用灵活，例如您的电动车蓄电池需要时，把器固定在电动车上和蓄电池连接就开始，不需要把蓄电池搬下了来，也不影响您的蓄电池正常使用，这一实用性是大型器望尘莫及的。
蓄电池正负脉冲技术已经成为成熟的技术，目前面临的问题是如何找准市场的切入点，即把真正好的正负脉冲电流正确地施加在蓄电池上好的功效，同时器本身要实用化、小型化、化、市场化，用户几十元买一个器想什么时候修就什么时候修，想修几次就修几次，想在什么地方修就在什么地方修，方便带来实惠和效益，使器普及成一种小家电。形成有蓄电池的地方就能见到器的世界，目前的市场状况大型器基本无市场，它的贵族身价是人们敬而远之，开店只是一个过度性的产物，小型家用型蓄电池器市场相当混乱，没有什么正负脉冲技术指标规范，只是随意夸大的一些广告词，他想怎么说就怎么说。家用型器市场上能见到的脉冲波形大多数是只施加正脉冲或负脉冲，不是真正的正负脉冲同时加，厂家不敢接触性的问题，有些贴出他们的蓄电池脉冲电流波形。好像能看到正负脉冲相连，但这不是真正他们施加的脉冲，原因是蓄电池对脉冲反应呈现强的电感性，加一个正脉冲它会出负脉冲，表面上看是正负脉冲，实际不然。这个负脉冲，您想不要由你；若你加的是负脉冲，它会出正脉冲。这样的测试和看到的都是欺骗了眼睛，加正脉冲时，正脉冲是主动脉冲，负脉冲是被动脉冲对作用不大。那么真正的正负脉冲器，是要从器的信号源开始是正脉冲和负脉冲两路脉冲，后面的大功率推动是用两个管子采用推挽式半桥或全桥式线路把两路脉冲加在蓄电池上，从示波器上看到的像是倍频脉冲，但放大仔细看是不一样的。器的脉宽应该是方波较窄，本人认为占空比在4%左右为宜，若变成三角波效果大打，对频率的要求以线路好处理为准，一般在10khz左右。
下来重点说一下脉冲电流的强度，脉冲是短时间强电流的结果，并非是脉冲强弱有那么点意思就能，应该的能量级别，自然蓄电池器就是大功率器件，从线路结构外形体积及散热上要有的要求，以48V20AH电动车蓄电池组为例，施加在蓄电池上的正负脉冲应在正负13V左右，脉冲电流的峰值应40A左右，波峰功率在1500W&plun;30%范围（蓄电池新旧程度决定),平均视在功率在100W&plun;20%范围，这个平均功率不是指蓄电池吸收的功率，是蓄电池呼吸电流的功率，这个平均功率中只有25%左右被蓄电池真正吸收起作用。市场上或网上见到的所谓器能看到的只是一个功率管，怎么可能产生正负脉冲呢？有些从充电器上引出一点很弱的脉冲电流效果怎样能理想呢？更有些厂家器外形只有烟盒大小且密封的很严，工作时感觉不到有明显的发热，试想它的脉冲电流能强吗？只是摆摆样子而已，因此器的结构框架决定了它是不是真正的器，并不是广告上怎么说就怎么好，在广告和实际之间把人们视线搞乱了，也把市场搞乱了，也把蓄电池技术真正的实用推广期限大大地推迟了，造成了蓄电池器只在网上广告上能见到。在市面上用户手中见不到的现况。
金新牌JX型蓄电池器电气性能技术指标：
1.脉冲信号：正负方波脉冲占空比4%，频率10khz，信号强度&plun;15V出电流200mA信号功率3W，能直接推动两路100A场效应管或180A IGBT管。
2蓄电池上产生的.脉冲电压为蓄电池电压20%。
3.脉冲电流峰值为蓄电池容量的3倍左右，是充电电流的几十倍。
4金新.JX型各电压段器，脉冲峰值功率1500W&plun;30%。
5.平均视在功率100W&plun;20%。
6.蓄电池对脉冲的平均吸收功率20-30W.
7.蓄电池器自身热功耗4W。
