路面弯沉仪的制造和检测均有质量记录和检测资料。对路面弯沉仪性能的检测，我们诚请用户亲临对产品进行全过程、全性能检查，待产品被确认合格后再装箱发货。我公司主营： 养护箱及干燥箱，CA砂浆仪器，水卷材仪器，检测仪器，天平系列，试模，混凝土、水泥仪器，土工仪器，沥青仪器，，筛具及振筛机，涂料及陶瓷砖试验仪器，机、压力机等等。
路面弯沉仪参数：
★总长：3600mm 。
★杠杆比： 2：1。
★支点至前测点长：2400mm。
★刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。
★杠杆比： 2：1 。
★示值分度： 0.01mm 。
★规格：3.6m。
★仪器重量: 13kg 。
路面弯沉仪测定步骤：
★将仪器擦净。
★测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不过10mm。
★将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处（锤重于车轴中心点），并调水平，并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指，表的触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数B1.
★汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。
★用热敏点温度计测出并记录下路面的温度。
★将测定结果，记录于下式中。
★根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
B—有载荷时百分表读数，mm
C—移去载荷时百分表读数，mm
路面弯沉方法包括贝克曼梁法（弯沉仪法）、弯沉车法、丹麦落锤法等，在《公路土工试验规程）（JTJ051-85）》或《公路土工试验规程（JTJ051-93）》上均有实验方法，现《公路土工试验规程）（JTJ051-85）》已经作废,你可看《公路土工试验规程（JTJ051-93）》。
弯沉设计值要看你是指的路基弯沉设计值还是路面弯沉设计值。路基是石方路基还是土方路基，是上路床还是下路床等。路面是面层还是基层，混合料是什么，压实度是多少等。
一般路基顶层弯沉值为300-400。路面面层为30-60。
具体值你要参看《公路路基设计规范（JTJ 013—95）》、《公路沥青路面设计规范（JTJ 014—97）》、《公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ 012—94）》、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（JTJ 017—96）》等进行计算求得。
路面弯沉仪试验方法：
★将自动弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道（一般为行车道）上，测点应在路面行车车道的轮迹带上。
★开始测试时，汽车以速度行进，测量头连续检测汽车后轴左右轮隙下产生的路面弯沉。通过测定梁支点的位移传感器将位移转换为电信号，并传送到数据记录器，待汽车后轮通过测量头后，监程器上显示弯沉盆或弯沉峰值，打印机输出弯沉峰值及测定距离。当点测定完毕后，车辆前面的牵引装置以两倍于汽车行进速度的速度把测量机构接到测定轮前方，汽车继续行进，到达下一测点时，开始第二点测定，周而复始地向前测定。汽车在整个测试过程中应保持在规定的速度范围内稳定行驶，标准的行车速度应为3.0--3.5KM/H。在标准速度下的测试步距不应大于10M。
路面弯沉仪检定用器具：
★千分表: 量程10mm 分度值0.01mm。
★钢卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm。
★游标卡尺量程300mm 分度值0.02mm。
★电子秤：称量150kg 分度值20g。
路面弯沉仪测定准备：
★将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
★载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
★热电阻测计一支~℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
★指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。
路面弯沉仪结果处理：
★检定合格后方能使用。
★检定周期：一年。
综上所述，实验路面弯沉仪。
路面弯沉仪参数：
★总长：3600mm 。
★杠杆比： 2：1。
★支点至前测点长：2400mm。
★刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。
★杠杆比： 2：1 。
★示值分度： 0.01mm 。
★规格：3.6m。
★仪器重量: 13kg 。
路面弯沉仪测定步骤：
★将仪器擦净。
★测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不过10mm。
★将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处（锤重于车轴中心点），并调水平，并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指，表的触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数B1.
★汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。
★用热敏点温度计测出并记录下路面的温度。
★将测定结果，记录于下式中。
★根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。
B—有载荷时百分表读数，mm
C—移去载荷时百分表读数，mm
路面弯沉方法包括贝克曼梁法（弯沉仪法）、弯沉车法、丹麦落锤法等，在《公路土工试验规程）（JTJ051-85）》或《公路土工试验规程（JTJ051-93）》上均有实验方法，现《公路土工试验规程）（JTJ051-85）》已经作废,你可看《公路土工试验规程（JTJ051-93）》。
弯沉设计值要看你是指的路基弯沉设计值还是路面弯沉设计值。路基是石方路基还是土方路基，是上路床还是下路床等。路面是面层还是基层，混合料是什么，压实度是多少等。
一般路基顶层弯沉值为300-400。路面面层为30-60。
具体值你要参看《公路路基设计规范（JTJ 013—95）》、《公路沥青路面设计规范（JTJ 014—97）》、《公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ 012—94）》、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（JTJ 017—96）》等进行计算求得。
路面弯沉仪试验方法：
★将自动弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道（一般为行车道）上，测点应在路面行车车道的轮迹带上。
★开始测试时，汽车以速度行进，测量头连续检测汽车后轴左右轮隙下产生的路面弯沉。通过测定梁支点的位移传感器将位移转换为电信号，并传送到数据记录器，待汽车后轮通过测量头后，监程器上显示弯沉盆或弯沉峰值，打印机输出弯沉峰值及测定距离。当点测定完毕后，车辆前面的牵引装置以两倍于汽车行进速度的速度把测量机构接到测定轮前方，汽车继续行进，到达下一测点时，开始第二点测定，周而复始地向前测定。汽车在整个测试过程中应保持在规定的速度范围内稳定行驶，标准的行车速度应为3.0--3.5KM/H。在标准速度下的测试步距不应大于10M。
路面弯沉仪检定用器具：
★千分表: 量程10mm 分度值0.01mm。
★钢卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm。
★游标卡尺量程300mm 分度值0.02mm。
★电子秤：称量150kg 分度值20g。
路面弯沉仪测定准备：
★将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
★载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
★热电阻测计一支~℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
★指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。
路面弯沉仪结果处理：
★检定合格后方能使用。
★检定周期：一年。
综上所述，实验路面弯沉仪。
