连续式八轮路面平整度测定仪（LXBL-5）

　　路面平整度仪是成都扩兴建筑仪器厂自行研发的新一代检测仪器，合颁发的《公路路基路面现场测试规程JTJJ059-95》。路面平整度仪在电子技术方面，采用了国内外的微机处理和大规模集成电路技术，了整机的集成度，增加了主机内存（多达512K），可连续测919公里并可存下数据，减少了原仪器中许多不要的接插件从而增加了系统工作的性，使整机系统的各项性能更稳定。仪器自动计算距离，每测1000个点自动保存为一个记录，同时计算结果并显示，采样间距0.05米、0.1米可选（通常取0.1米）。
　　
　　路面平整度仪【技术参数】
　　小转弯直径：Ф5m
　　检测速度：≤12Km/h
　　非检测情况：
　　下牵引速度：＜25Km/h
　　
　　平整度仪/路面八轮平整度测定仪/八轮平整度测定仪是成都扩兴建筑仪器厂自行研发的新一代试验仪器。
　　一、连续式平整度仪检测平整度工作原理
　　在国外连续式平整度仪有4轮、8轮、16轮式等很多种类。我国JTJ 059-95《公路路基路面现场测试规程》规定的标准仪器限于3m 8轮平整度仪，因此又有很多人把我们在用的连续式平整度仪称为八轮仪。八轮仪检测时由其他车辆牵引，以5km/h的速度行驶（不得过12km/h）。可以每10cm自动采集路面凹凸偏差值，相当用三米直尺中间位置的间隙值。然后用此间隙值按每100米计算，得到的标准差作为路面平整度指标。（公式见JTJ 059-95 P36式7.2.4）
　　八轮仪价格相对便宜，检测较方便，国内生产的仪器一般报价在3-4万元不等，都具有自动计算和打印功能。而累积颠簸仪的价格在10万元人民币以上，激光断面仪的价格在20万美金以上。
　　但是八轮仪检测速度较慢，受路面上的杂物影响大。用它检测已通车的公路很不方便；而在施工过程中（是水泥路面），路面断断续续，砂石等杂物多，承包人多半习惯采用三米直尺来控制。所以，八轮仪在路面验收时使用得多。
　　
　　二、激光断面仪检测平整度工作原理
　　与八轮仪不同，激光断面仪测量平整度是得到路面的国际平整度指标IRI.其标准测试速度为80km/h（测试时的小速度不得小于40km/h）。
　　激光断面仪测量平整度的基本原理是：通过横向分布的若干个（国内通常为5~9个）激光传感器发射的激光束反射回读数器来测试路面，这个距离信号同车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出距离路面的高度。随着车辆的行驶可以得到路面纵断面，即可计算纵向平整度IRI.
　　
　　由路面纵断面的数据得到平整度的方法是基于IRI的定义来计算的。IRI是国际道路不平度指数（International Roughness Index）的缩写。IRI评价指标以四分子一车辆为数学计算模型，得到位移、速度、加速度关系的两阶微分方程，由此方程得到一个四维方程组。在此方程组中，变量就是路面的高程值（或相对高程值）。这样既具备了动态系统的优点，又避免了实际动态测量特性间变化的缺陷。该指标几乎与世界上的不平度仪的测量都是可以换算或兼容。
　　激光路面平整度测定仪是一种与路面无接触的测定仪器，测试速度快，高。它还可以同时进行纵断面、横坡、车辙等测量。它克服了八轮仪速度慢和受路面杂物干扰的缺点。在已通车的公里上，用它进行检测优点突出