智能甲醇汽车控制器是指：采用数字技术、真正的和原车电脑板匹配，能够自动检测到发动机的各种运行状况，根据1.汽车的行车速度，2.发动机的转速，3.怠速，4.温度，5.负荷大小，6.空燃比，7.点火时间，8.机油的品质、粘度、汽车大灯是否开启，发动机是否缺缸等多项指标，的自动调整发动机喷油量、动态性能的综合所称。中国山东红波能源科技研究所新研发了，全智能甲醇汽车控制电脑芯片，做到了以上性能指标。该智能控制器采用简单直观的喷油显示器，让您在驾驶过程中一目了然，观察到你的动态喷油量大小，就连你的大灯是否开启，喷油多少也能显示的淋漓尽致，喷油十分准确。省油60%以上。目前、市面上的甲醇控制器、遥控的、手动调节的、多档位的，都是固定喷油脉冲的，也就是喷油根本无法完成智能的性能。所以、现在烧甲醇的用户感到越烧越费，省钱无济的局面。
智能甲醇汽车控制器的原理：智能甲醇控制器也就是动态甲醇汽车喷油调整器。控制器配有于原车电脑相连的数据接口，原车电脑检测到的各种发动机的动态数送给甲醇控制器。控制器经过分析之后，再按发动机的需要，提供该发动机的燃料。发动机怠速、中速、、负荷大小、带档滑行，点火自动，智能甲醇控制器都会提供的动态喷油参数。
智能甲醇控制器的安装：线束与普通线束一样，只是在驾驶室内，设有手动、自动、半自动调节旋钮。分别是，1.汽油，2.全自动，3.半自动，4.定喷档位，并且、设有工作状态指示灯。在全自动的档位时，控制器会十分准确的，根据发动机的各种环境，无误的供油，也就是从汽油与甲醇之比。1：1.1到1：1.6自动调整喷油量，再通过指示灯体现出来，共驾驶员观察到发动机的运行状态。包括：大灯是否开启，风机是否开启，空调是否开启，负荷大小、路况、缺缸等……通过指示灯准确的显示出来。半自动：半自动从1：1.3至1：1.6调整。定喷档位。即1：1.6喷油（这一档位，也就是普通甲醇汽车控制器的喷油标准）该智能控制器的整体平均喷油比
为什么现有的普通甲醇控制器不省油：汽车在没有加装甲醇汽车控制器之前，发动机的喷油量都是经过严格的电脑分析后的提供给发动机的。因为汽车厂商都是按汽油的标准设计的电脑程序。当改装甲醇后，汽车的参数被打乱了。甲醇的含氧量高于汽油的3，含水量高于汽油的6，甲醇的燃烧值低1.7，却热值高1.3倍。在这种情况下，发动机要想得到同样的动力，就须增加喷醇量才能同样的效果。但是、增加喷醇的同时，水进入发动机的量增加6而氧的含量相对增加3，因为现在市面上的甲醇控制器，都是一成不变的固定式喷油脉冲，也就是说，不管你的发动机转速多少其喷油量在单位时间内都是一样的。比如，行驶2000-3000转以上和800转的喷油量在单位时间内都是一样的。所以，这种情况正是大家感觉烧甲醇不省的主要原因。由于甲醇的固有特性进入发动机，发动机的参数打乱之后，先氧传感器因水增加而失效，进气压力传感器和空气流量传感器不能准确的控制检测数据等……这样一来就照成了原车电脑应有的功能失效。无论任何发动机，在烧甲醇的时候，故障灯无论是否点亮与否，氧传感器都是不工作的（失效的）既然氧传感器失效，喷油量就无法控制，这就是烧甲醇后再改烧汽油，就很费的原因。
汽车在行驶的过程中，喷油量如何自动调整：冷车启动后，由于发动机的温度低、点火时间提前，汽油的蒸气压低、再加上机油粘度大等…。使发动机的扭力，要想使发动机运转，电脑把这些因数分析后，传送给喷油系统的油量，使混合气浓度。电脑系统会根据发动机的温度自动调整喷油量。实践证明，发动机的点火时间随着发动机的转速有早而迟的调整，混合气的浓度同样也是有浓到浠而自动的调整，转速越低浓度越大。整个发动机喷油量以及混合气浓度是根据转速、负荷大小、自动调整的一个动态数字变化。
智能甲醇汽车控制器（动态甲醇汽车喷油调整器）取代了市面上普通固定喷油控制器。目前属于世界新智能产品。该产品预计在2003-3-28号公开上市。
智能甲醇汽车控制器的原理：智能甲醇控制器也就是动态甲醇汽车喷油调整器。控制器配有于原车电脑相连的数据接口，原车电脑检测到的各种发动机的动态数送给甲醇控制器。控制器经过分析之后，再按发动机的需要，提供该发动机的燃料。发动机怠速、中速、、负荷大小、带档滑行，点火自动，智能甲醇控制器都会提供的动态喷油参数。
智能甲醇控制器的安装：线束与普通线束一样，只是在驾驶室内，设有手动、自动、半自动调节旋钮。分别是，1.汽油，2.全自动，3.半自动，4.定喷档位，并且、设有工作状态指示灯。在全自动的档位时，控制器会十分准确的，根据发动机的各种环境，无误的供油，也就是从汽油与甲醇之比。1：1.1到1：1.6自动调整喷油量，再通过指示灯体现出来，共驾驶员观察到发动机的运行状态。包括：大灯是否开启，风机是否开启，空调是否开启，负荷大小、路况、缺缸等……通过指示灯准确的显示出来。半自动：半自动从1：1.3至1：1.6调整。定喷档位。即1：1.6喷油（这一档位，也就是普通甲醇汽车控制器的喷油标准）该智能控制器的整体平均喷油比
为什么现有的普通甲醇控制器不省油：汽车在没有加装甲醇汽车控制器之前，发动机的喷油量都是经过严格的电脑分析后的提供给发动机的。因为汽车厂商都是按汽油的标准设计的电脑程序。当改装甲醇后，汽车的参数被打乱了。甲醇的含氧量高于汽油的3，含水量高于汽油的6，甲醇的燃烧值低1.7，却热值高1.3倍。在这种情况下，发动机要想得到同样的动力，就须增加喷醇量才能同样的效果。但是、增加喷醇的同时，水进入发动机的量增加6而氧的含量相对增加3，因为现在市面上的甲醇控制器，都是一成不变的固定式喷油脉冲，也就是说，不管你的发动机转速多少其喷油量在单位时间内都是一样的。比如，行驶2000-3000转以上和800转的喷油量在单位时间内都是一样的。所以，这种情况正是大家感觉烧甲醇不省的主要原因。由于甲醇的固有特性进入发动机，发动机的参数打乱之后，先氧传感器因水增加而失效，进气压力传感器和空气流量传感器不能准确的控制检测数据等……这样一来就照成了原车电脑应有的功能失效。无论任何发动机，在烧甲醇的时候，故障灯无论是否点亮与否，氧传感器都是不工作的（失效的）既然氧传感器失效，喷油量就无法控制，这就是烧甲醇后再改烧汽油，就很费的原因。
汽车在行驶的过程中，喷油量如何自动调整：冷车启动后，由于发动机的温度低、点火时间提前，汽油的蒸气压低、再加上机油粘度大等…。使发动机的扭力，要想使发动机运转，电脑把这些因数分析后，传送给喷油系统的油量，使混合气浓度。电脑系统会根据发动机的温度自动调整喷油量。实践证明，发动机的点火时间随着发动机的转速有早而迟的调整，混合气的浓度同样也是有浓到浠而自动的调整，转速越低浓度越大。整个发动机喷油量以及混合气浓度是根据转速、负荷大小、自动调整的一个动态数字变化。
智能甲醇汽车控制器（动态甲醇汽车喷油调整器）取代了市面上普通固定喷油控制器。目前属于世界新智能产品。该产品预计在2003-3-28号公开上市。
