交通信号控制系统是现代城市交通指挥系统的关键设备之一。UTC1000集中协调式交通信号控制机的设计依据是新国标，并吸收了的日本京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在部交通产品检测中心、中国人民大学的指导下设计完成。UTC1000集中协调式交通信号控制机由主控CPU板、灯组驱动板、电源板、通讯板、车辆检测器接口板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、总线板、接线端子排等组成。该产品已经按照标准，通过部交通产品监测中心的检测（编号，，），并获得了（ZL.2）。
该产品已经在国内110多个城市得到推广应用，并出口到7个。
功能与特点：
1、系统通讯方式多样：可采用光缆，PSTN公用电话网、无线电专网等联网方式。
2、信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LED显示屏现场设置。
3、采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备浪涌冲击，周期跌落，群脉冲干扰，静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。
4、采用了模块化结构，利用工业现场总线技术，具有很好的系统可扩展性。根据工程要求，可扩展：三色的实时显示，VMS交通信息发布，路口语言提示等。
5、具备多种控制模式：
多时段多方案［设有16种时段控制方案（节假日、平时、周末），18个时段，16个配时方案，还有夜晚黄闪与熄灯方案］
交通管制
手动控制
定周期控制
感应控制（需要外接车辆检测器）
指挥中心步进控制
干线协调控制（绿波带）
自适应协调控制。
该产品已经在国内110多个城市得到推广应用，并出口到7个。
功能与特点：
1、系统通讯方式多样：可采用光缆，PSTN公用电话网、无线电专网等联网方式。
2、信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LED显示屏现场设置。
3、采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备浪涌冲击，周期跌落，群脉冲干扰，静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。
4、采用了模块化结构，利用工业现场总线技术，具有很好的系统可扩展性。根据工程要求，可扩展：三色的实时显示，VMS交通信息发布，路口语言提示等。
5、具备多种控制模式：
多时段多方案［设有16种时段控制方案（节假日、平时、周末），18个时段，16个配时方案，还有夜晚黄闪与熄灯方案］
交通管制
手动控制
定周期控制
感应控制（需要外接车辆检测器）
指挥中心步进控制
干线协调控制（绿波带）
自适应协调控制。
