使用说明：
1、电池的检测：将充电后的12V单只电池接在后面板的输入端，功能选择开关调在电池的位置，此时开始对蓄电池进行放电检测（根据电池的容量适当调节电流使之为恒定值）。若此过程中伴有蜂鸣器的叫声，则说明电池未充满或存在严重硫化、短路等问题；若无，则按一下计时键，此时将对蓄电池容量进行1-10A的放电测试。放电期间如想知道电池的放电时间，可直接按一下时间查看即可。当放至10.5V时报警，自停指示灯亮时，则说明仪器已经自动停止放电，保护了蓄电池不被过放电，蓄电池放电时间自动记录下来并且保留。如想知道蓄电池放电时间是多少，按一下时间查看即可。
2、控制器的检测：对控制器的检测可在整车状态下进行。先将电流调节旋钮右调至，功能转换开关打在控制器的位置，把仪器接在控制器的输入端（电池过来端接在后面板的输入端，控制器供电端接在仪器前面板的控制器接线端子上，正负严禁错接），然后打开整车电源，此时电流表显示应在0.05A以下，慢慢转动手把，使电机匀速运转后将电流调节旋钮向左缓慢调节。当电机停止运转时，记录下当前的电压值，即为该控制器的电压保护值。正常情况下（24V控制器为21V、36V控制器为31.5V、48V控制器为42V）若检测结果高于此点，则说明控制器保护点过高。即便是电机、蓄电池都正常也跑不到预期的所骑里程，反之则说明控制器的保护点过低，会造成蓄电池过放电。再把电流调节旋钮右调至，可对电机进行堵转测试，电流表显示应≤15A（36V控制器保护电流≤15A、48V≤18A，电动三轮车除外）。若大于此值说明控制器不合格，过小说明控制器功率不够。
3、电机的检测：对电池的检测和控制器一样。先将电流调节旋钮右调至，功能开关调节到电机的位置，控制器的输出端接在仪器后面板的输入端，电机引线接在仪器前面板的电机接线端子上（注意性不要接反），然后打开整车电源开关。待电机匀速运转后，电流表的读数即为该电机的空载电流，一般36V电机应为0.3A左右。如果空载电流过大，则该电机有短路、漏磁或退磁等问题。因电机型号、功率、厂家不同，所测数据也不相同，可查询＜电机手册＞。（以上检测对有刷电机）
4、充电器的检测：先将调节旋钮右调至，功能转换开关打在充电器的位置，然后把充电器的输出端接在仪器前面板的对应插座上面（注意充电器的性），接通充电器的电源，（可直接插在本机前面板的220V输出插座上）。此时电压表、电流表均有显示，电压表显示为该电池的满载输出电压，电流表显示为充电电流。然后左调调节旋钮且注意观察电压表、电流表和充电器上指示灯的变化。正常时，36V12AH－17AH充电器当电流1.8A时、电压升至44V左右，此过程即为该充电器的阶段－恒流充电。然后继续左调调节旋钮，此时电压表将恒定在44V左右，而电流表将一直减小，此过程为该充电器的第二阶段－恒压充电。继续左调调节旋钮，当电流0.38A左右时，电压将下降至41.5V左右，同时指示灯由红变绿，此过程为该充电器的第三阶段－浮充充电。此时该充电器的三个阶段充电已经检测完毕，若充电器只充电而没有变化过程，则说明该充电器不具备第三阶段充电功能，属于不合格产品。
5、车闸把的检测：先把功能选择开关打在手把的位置，将转把的三根引线分别接在前面板的相应端子上面，注意严禁“性接反”，此时转动手把，电压应从1V至5V左右。若正常说明调速把没有问题，若无变化说明内部霍尔出现问题。对于刹车把也是如此，当接通引线后，电压表显示5V电压，此闸把为常闭把手。若需捏下闸把才有5V电压显示，此闸把为常开把手。若一直没有5V电压显示，则此把手点触开关或把手引线损坏。
6、可做直流调压、稳压器
将36V或48V蓄电池接在仪器后面板的输入端，功能选择开关打在电机或控制器的位置，调节前面板的调节旋钮，可在电机、控制器的接线端子上面获的5-35V或-45V的稳定直流电压，供其它仪器使用（带载电流不宜过10A）。若在此端子上接上放电组件，也可对所接36V或48V电池进行恒流可调放电（小于10A范围，且不宜长时间工作）。
1、电池的检测：将充电后的12V单只电池接在后面板的输入端，功能选择开关调在电池的位置，此时开始对蓄电池进行放电检测（根据电池的容量适当调节电流使之为恒定值）。若此过程中伴有蜂鸣器的叫声，则说明电池未充满或存在严重硫化、短路等问题；若无，则按一下计时键，此时将对蓄电池容量进行1-10A的放电测试。放电期间如想知道电池的放电时间，可直接按一下时间查看即可。当放至10.5V时报警，自停指示灯亮时，则说明仪器已经自动停止放电，保护了蓄电池不被过放电，蓄电池放电时间自动记录下来并且保留。如想知道蓄电池放电时间是多少，按一下时间查看即可。
2、控制器的检测：对控制器的检测可在整车状态下进行。先将电流调节旋钮右调至，功能转换开关打在控制器的位置，把仪器接在控制器的输入端（电池过来端接在后面板的输入端，控制器供电端接在仪器前面板的控制器接线端子上，正负严禁错接），然后打开整车电源，此时电流表显示应在0.05A以下，慢慢转动手把，使电机匀速运转后将电流调节旋钮向左缓慢调节。当电机停止运转时，记录下当前的电压值，即为该控制器的电压保护值。正常情况下（24V控制器为21V、36V控制器为31.5V、48V控制器为42V）若检测结果高于此点，则说明控制器保护点过高。即便是电机、蓄电池都正常也跑不到预期的所骑里程，反之则说明控制器的保护点过低，会造成蓄电池过放电。再把电流调节旋钮右调至，可对电机进行堵转测试，电流表显示应≤15A（36V控制器保护电流≤15A、48V≤18A，电动三轮车除外）。若大于此值说明控制器不合格，过小说明控制器功率不够。
3、电机的检测：对电池的检测和控制器一样。先将电流调节旋钮右调至，功能开关调节到电机的位置，控制器的输出端接在仪器后面板的输入端，电机引线接在仪器前面板的电机接线端子上（注意性不要接反），然后打开整车电源开关。待电机匀速运转后，电流表的读数即为该电机的空载电流，一般36V电机应为0.3A左右。如果空载电流过大，则该电机有短路、漏磁或退磁等问题。因电机型号、功率、厂家不同，所测数据也不相同，可查询＜电机手册＞。（以上检测对有刷电机）
4、充电器的检测：先将调节旋钮右调至，功能转换开关打在充电器的位置，然后把充电器的输出端接在仪器前面板的对应插座上面（注意充电器的性），接通充电器的电源，（可直接插在本机前面板的220V输出插座上）。此时电压表、电流表均有显示，电压表显示为该电池的满载输出电压，电流表显示为充电电流。然后左调调节旋钮且注意观察电压表、电流表和充电器上指示灯的变化。正常时，36V12AH－17AH充电器当电流1.8A时、电压升至44V左右，此过程即为该充电器的阶段－恒流充电。然后继续左调调节旋钮，此时电压表将恒定在44V左右，而电流表将一直减小，此过程为该充电器的第二阶段－恒压充电。继续左调调节旋钮，当电流0.38A左右时，电压将下降至41.5V左右，同时指示灯由红变绿，此过程为该充电器的第三阶段－浮充充电。此时该充电器的三个阶段充电已经检测完毕，若充电器只充电而没有变化过程，则说明该充电器不具备第三阶段充电功能，属于不合格产品。
5、车闸把的检测：先把功能选择开关打在手把的位置，将转把的三根引线分别接在前面板的相应端子上面，注意严禁“性接反”，此时转动手把，电压应从1V至5V左右。若正常说明调速把没有问题，若无变化说明内部霍尔出现问题。对于刹车把也是如此，当接通引线后，电压表显示5V电压，此闸把为常闭把手。若需捏下闸把才有5V电压显示，此闸把为常开把手。若一直没有5V电压显示，则此把手点触开关或把手引线损坏。
6、可做直流调压、稳压器
将36V或48V蓄电池接在仪器后面板的输入端，功能选择开关打在电机或控制器的位置，调节前面板的调节旋钮，可在电机、控制器的接线端子上面获的5-35V或-45V的稳定直流电压，供其它仪器使用（带载电流不宜过10A）。若在此端子上接上放电组件，也可对所接36V或48V电池进行恒流可调放电（小于10A范围，且不宜长时间工作）。
