该炉利用火焰向上喷发热量，遇圆弧顶后向下中间烟道旋转排放设计，控制炉温均匀性和热能的利用率。
本炉主要由炉体（包括炉衬）炉门、炉车、燃烧系统、排烟系统（含预热器）、密封、温度控制及记录等主要部件组成。
本炉炉衬采用具有优良隔热保温性能的度莫来石砖砌筑，保温采用复合式填料进行保温，内膛采用高温粘结剂经工艺粘上耐火棉进行隔热。 炉体采用各种型号的槽钢、角钢等焊接组合而成。
炉门采用高铝纤维模块OSM-1260作隔热保温材料，外壳为轻型钢结构骨架。采用弹簧与凸轮机构自动压紧和软边密封装置，可使炉门自动压紧，炉子在生产过程中处于密封状态，高温炉气的外逸，工作环境，炉温均匀性，增强效果。
台车面为承重层采用重砖，以压强度。在承重层上采用度耐火砖砌成花墙，以利于燃烧，在花墙上面铺盖有CrMnN浇铸成型的炉底板，待处理模壳安放在炉底板上。隔热层分两层，层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以隔热效果。台车周边采用重质异型耐火砖，以强度。车架由横梁及纵梁组成，其钢性在满负荷重载情况下平稳运行，不变形，台车通过安装于本体上的电机、摆线针轮减速机、齿轮带动主动轮拖动台车进出。台车进出炉设有双保险限位机构及炉门的连锁机构，操作。
烟气由炉尾烟道引出，经预热器、排烟风机后由烟囱排出。烟道、烟囱均由钢板及钢管焊接制成，烟道内衬保温材料。空气预热采用管状带件式预热器。空气预热的温度为0～400℃，可节约20%左右的能耗。经过换热器出来的热风管道按照GB4272-84《设备及管道保温技术通则》采用保温材料进行保温.
烧咀是燃料与助燃空气在燃烧室内基本实现燃烧，燃烧后的高温气体以100m-150m/s的速度喷出，从而强化对流传热，炉内气流循环，均匀炉温的目的，使炉温均匀在≤±15℃。
本炉子的每区烧嘴都配有控制器，可现场进行操作，在总控制柜上设有烧嘴控制按钮、工作显示灯，在仪表柜上就可操作烧嘴的点火控制和观察（或每区分别安装长明火，在低温时实行自动控温）。
电气控制柜（屏）：柜体采用由生产厂家按国际电工标准制造的控制柜。柜的尺寸、结构及颜色要合当今国内外普遍采用的规范，柜内器件安装、配线及标识要合相关标准。
本炉主要由炉体（包括炉衬）炉门、炉车、燃烧系统、排烟系统（含预热器）、密封、温度控制及记录等主要部件组成。
本炉炉衬采用具有优良隔热保温性能的度莫来石砖砌筑，保温采用复合式填料进行保温，内膛采用高温粘结剂经工艺粘上耐火棉进行隔热。 炉体采用各种型号的槽钢、角钢等焊接组合而成。
炉门采用高铝纤维模块OSM-1260作隔热保温材料，外壳为轻型钢结构骨架。采用弹簧与凸轮机构自动压紧和软边密封装置，可使炉门自动压紧，炉子在生产过程中处于密封状态，高温炉气的外逸，工作环境，炉温均匀性，增强效果。
台车面为承重层采用重砖，以压强度。在承重层上采用度耐火砖砌成花墙，以利于燃烧，在花墙上面铺盖有CrMnN浇铸成型的炉底板，待处理模壳安放在炉底板上。隔热层分两层，层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以隔热效果。台车周边采用重质异型耐火砖，以强度。车架由横梁及纵梁组成，其钢性在满负荷重载情况下平稳运行，不变形，台车通过安装于本体上的电机、摆线针轮减速机、齿轮带动主动轮拖动台车进出。台车进出炉设有双保险限位机构及炉门的连锁机构，操作。
烟气由炉尾烟道引出，经预热器、排烟风机后由烟囱排出。烟道、烟囱均由钢板及钢管焊接制成，烟道内衬保温材料。空气预热采用管状带件式预热器。空气预热的温度为0～400℃，可节约20%左右的能耗。经过换热器出来的热风管道按照GB4272-84《设备及管道保温技术通则》采用保温材料进行保温.
烧咀是燃料与助燃空气在燃烧室内基本实现燃烧，燃烧后的高温气体以100m-150m/s的速度喷出，从而强化对流传热，炉内气流循环，均匀炉温的目的，使炉温均匀在≤±15℃。
本炉子的每区烧嘴都配有控制器，可现场进行操作，在总控制柜上设有烧嘴控制按钮、工作显示灯，在仪表柜上就可操作烧嘴的点火控制和观察（或每区分别安装长明火，在低温时实行自动控温）。
电气控制柜（屏）：柜体采用由生产厂家按国际电工标准制造的控制柜。柜的尺寸、结构及颜色要合当今国内外普遍采用的规范，柜内器件安装、配线及标识要合相关标准。
