CARBUR调节器

• 测量范围：——(V)
• 平衡点处灵敏度：(%)
• 测量：≤(%FS)或≥(%FS)
• 电源电压：——(V)
• 介质温度：——(℃)
• 外形尺寸：**(mm)
• 介质压力：(Mpa)
• 输出信号：——(MA)
• 压力范围：——(mPa)
• 平衡处响应时间：≤(S)或≥(S)
• 液体电导率：≤(us/cm)或≥(us/cm)
• 使用荷载：(KN)

意大利CARBUR电压调节器
CARBUR电压调节器的调压原理：当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。
电压调节器分类：
CARBUR触点式电压调节器：触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
CARBUR晶体管调节器：随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
CARBUR集成电路调节器：集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机CARBUR电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
型号列举：CARBUR电压调节器：CL5R1.3-24VDC……