- 类型：数字电桥
- 基本准确度：(%)
- 电源：(V)
- ：(%)
- 电容测量范围：——(Pf)
- 电阻测量范围：——(Ω)
- 重量：(kg)
- 外形尺寸：**(mm)
- 准确度等级：
- 测试速度：——(次/秒)
由于南北双方分歧太大，海运业排放相关谈判一直未能取得实质进展。发达国家认为考虑到海运业的流动性和“方便旗”造成事实上难以区别船舶真实国籍，长期以来海运业一直适用“非歧视”原则，“共同但有区别的责任”原则难以在这一领域得以适用。发展中国家坚持认为，“共同但有区别的责任”是国际社会应对气候变化的基本原则，也应在海运领域得到尊重。
欧盟是市场机制的积极推动者。在其推动下，国际[url=/]金属粉末烘干机[/url]海事组织授权的组已对各方提议的市场机制方案的可行性及其影响完成研究和评估。按照有关工作计划，这次伦敦会议原本也应一并讨论市场机制问题，但由于各方忙于讨论并通过上述两项技术标准，市场机制问题将被迫推迟到明年进行讨论。欧盟气候变化行动委员此前曾表示，如果2011年内国际海事组织无法就如何减少国际航海排放达成协议，欧盟将考虑将海运业纳入其排放交易机制（EU-ETS）。
欧盟2008年已经决定将航空业纳入EU-ETS。自2012年1月1日起，所有在欧盟机场起降的航班将被分配一定的温室气体排放限额，排放总量超标的航空公司必须购买超出限额的部分。中国包括国航、东航、南航在内共33家航空公司被纳入名单。据估算，仅2012年，中国航空公司就需为超出配额的碳排放支出约7.43亿元的额外成本。欧盟这一举动已在国际上遭到其他国家的强烈反对，目前有关争议仍未得到有效解决。 [url=/]鄂式破碎机生产厂家[/url]，[url=]红星机械厂[/url]
在国际海事组织通过上述两项技术标准后，欧盟将采取什么态度再次引起各方高度关注。欧盟气候变化行动委员赫泽高的发言人表示，“欧委会正在研究海运业如何进一步为减排做贡献的可选方案，国际海事组织新通过的决定并不意味着欧委会明年将不再提出新的航海减排方案。将航海业纳入EU-ETS依然是欧盟的备选方案之一”。
?
本矿山机械生产厂家生产[url=]高压磨[/url]，[url=/]矿山设备[/url]，[url=]水泥厂设备[/url]等产品深受好评！
