| 品牌 | 详询嘉兆 | 型号 | 详询嘉兆 |
| 测量范围 | 详询嘉兆 | 测量 | 详询嘉兆 |
| 电源电压 | 详询嘉兆（V） | 尺寸 | 详询嘉兆（mm） |
| 重量 | 详询嘉兆（kg） | 用途 | 详询嘉兆 |
汽车 S&R 试验系统
 |
在发达国家，车辆行驶时发出的唧唧嘎嘎噪声（Squeak&Rattle ）已成为车主对车辆品质关注的一个热点。MB 在S&R 检测技术领域是广受尊敬的之一，可以提供一整套解决方案：包括设备、系统、试验方法、培训及其它工程服务，帮助用户发现S&R 的根源及彻底解决这些问题。
S&R 试验不同于耐久性及其它振动试验，传统的用于环境试验的电动振动台一般不适合S&R 的检测，其内部的悬挂装置、励磁线圈及冷却风机产生的噪声在消声环境中十分刺耳。电液式振动台的高压油流、阀、密封件也会产生较大的噪声。S&R 的检测通常要求振动台在较低的加速度下工作，0.5g 或更低是比较典型的；行程也从来不会达到50 毫米，25 毫米都比较少见；工作频率一般在200Hz 以下，但振动台必须是低噪声的。
蓝、黑S&R 激发器
MB 设计的低噪声抗倾覆振动台专为S&R 试验设计。其设计原理已获的悬挂及负载支承系统，径向刚度大，能承受较大的倾覆力矩，适于承载体积较大的试件；使用磁铁，没有励磁线圈，降低了散热要求；因为悬挂系统中没有摇摆结构、橡胶部件、轴承，故蓝、黑S&R 激振器本身不会引起S&R。
许多车辆及部件生产商都已将MB 的S&R 试验系统作为一种必需的产品检测工具。世界的汽车公司GM、FORD 等都与MB 有良好的合作关系。除了检测汽车部件外，整车的S&R 检测也不再是四通道液压激振系统的，MB 能以更低的成本、更好的效果、更突出的安全性完成整车的测试。S&R 试验系统不但适用于设计及研发部门，而且也适用于制造及质检部门。如图2，蓝色S&R 激振器正在检测一部无线电接收装置。
在北美、南美、欧洲、亚洲，MB已经有很多客户，包括FORD 、GM、CHRYSLER 、DELPHI 、VISTEON 、DENSO 、ACTLABS 、TRW、BREED TECHNOLOGIES 、AUTOLIV 、TAKATA 、INTERTEK 、LEAR 等。
整车S&R 试验系统
MB 整车S&R 试验系统：直接车身激励系统（Direct Body Excitation -DBE），不需要特制的地基及铁地板，工作更安静，能发现更多的S&R 现象。这种系统既可以用在生产线上，也可用在工程研发部门，甚至能为汽车销售商所用。
◎安静的激振器(不与车辆相连运行时，其背景噪声为18 分贝)，激振器噪声不会掩盖产品的S&R。
◎可以达到300Hz 的高频激振，但液压道路模拟器小于70Hz 。
◎低成本，直接车身激励(DBE) 系统是液压道路模拟器成本的1/3 到1/2 。
◎可以使用道路试验的随机振动数据连续进行S&R 激励。
◎不需3000psi 的高压油，更安全。
零部件S&R 试验系统
Delphi 使用MB S&R 试验系统对HVAC 系统及产品进行S&I(Squeak&Itch) 试验系统可以地控制一对材料
测试，以保证发往总装厂的产品是“安静的”。其夹具适用于不试件的接触及运动情况，采集、监测、分析及其在车内
同的HVAC 系统。环境条件下的声学及摩擦特性。
更多相关产品请登录：www.tnm-corad.com.cn
