供应GPS油耗检测器

油耗检测器的使用说明与接法 

首先说明油耗检测器能使用的必要条件：1、有道车机设备；；2、原车上的油箱里的油箱传感器必须是能正常使用的。3、油表也必须是好的。

油耗检测器的接法 文字性说明：

首先只要车上的油箱和油表是能正常使用的，就一定会存在一根从油箱到油表的“油量检测控制线”（或许是叫法、名称不一样罢了），把这根控制线剪断，然后将油耗检测器的油箱线和油表线对应串联进去，两根地线就接地。

油耗上，接主机那4根线是为了取电和向主机传油耗数据用。接传感器是为了从油箱里读取当前油量数据，接油表是为了让车上的油表也还能正常工作。

正常接上后，主机通电，油耗检测器的LED会显示一个数值，这个数据就是从油箱传感器里获取到的电阻值。主机将这个电阻值传到服务器，服务器再建立一个“电阻值与测量值对应表”如下图，就可以根据传上来的这个电阻值判断出当前的测量值。

这个值一般怎么取呢，两种办法：

1、先将油箱里的油放空，再从空油箱开始取值，每加5升或10升或20升油对应油耗检测器的LED显示的电阻值记录，每次就得一个值，一直到油箱加满。将记录下的这些值依次对应在客户端上建立测量与电阻值的模型。这办法是比较准确一些，但是得在油箱加油或放油，可行性不高。

2、用一个油耗专用测试手柄和油耗测试线来取值。这就要求通过看油表来判断。由于不能放油或加油，油箱不会变。所以测试取值时，暂时先将油箱端断开，测试好以后再接上。然后接上油耗专用测试手柄和油耗测试线，用手柄的油耗测试模式功能来模拟输入一个虚拟的电阻值，通过此时油表的变化，就可以一个一个的取值。如果接上线后，手柄上输入不同的电阻，油表不会变化，可能是油箱和油表线没找对，或是其他线接错了等原因。请逐一检查。

由于油表都是按%比来显示测量的，这里初始也接%比来算，取得值后再乘以油箱的总容量。一般在要求没那么高的情况下，要量取油箱测量为“4/4（满）、3/4、2/4（一半）、1/4、0/4（空）”时，对应的5个电阻值。然后就可以在客户端上建立模型了。如果你要求高一些，可以分成1/8---8/8或更高一些来取值。

外加油耗稳压模块　的接法：

油耗稳压模块是为了减少油耗的波动性。其原则就是油耗不再从主机取电，而是通过油耗稳压模块的转换直接从车上的电源取电,其他的线不变。油耗模块可能有两种，但都只是线引出来的线的颜色不一样罢了，其他的都一样，两种情况如下：

1、油耗稳压模块出来的是4根线（一红一橙两黑），红色线是电源输入，橙色线是电源输出，两根黑色线是地线。另外两根是接地的地线。接法就是，把主机连接到油耗的那个电源线（就是上图说的1脚的线）剪断，红色线就接到车上的12V或24V电源，橙色线就接到剪断的那个1脚线的油耗端。然后将主机和油耗检测器连接的那个地线（就是8脚线）也剪断，然后将一个黑色线接到8脚线的油耗端，另一个黑色线就地。

2、油耗稳压模块出来的是是4根线（一红一绿两黑），红色线是电源输入，绿色线是电源输出，两根黑色线是地线。另外两根是接地的地线。接法就是，把主机连接到油耗的那个电源线（就是上图说的1脚的线）剪断，红色线就接到车上的12V或24V电源，橙色线就接到剪断的那个1脚线的油耗端。然后将主机和油耗检测器连接的那个地线（就是8脚线）也剪断，然后将一个黑色线接到8脚线的油耗端，另一个黑色线就地。