一、简介
汽车轮毂轴承单元模拟试验机用于轿车轮毂轴承单元的模拟试验、高温试验，以此验证轮毂轴承单元在模拟实际车况条件下的运行情况和寿命。
1、该试验机技术方案实施了包括各种载荷力交替变化、转速等在内的各种环境，并且上述的真实性和性。在上述条件下，该试验机的综合技术方案了长时间工作的能力。
2、该试验机采用的机、电、液控制方式，可以实现计算机自动控制下试验机的运转。
3、该试验机具备、及时而的轴承运转过程和轴承失效时各种参数的监控能力，所监控的参数包括电机转速及电流、轴向和径向载荷、试验体温度及振动等。
二、设备的性能指标及技术方案
1、 载荷范围：
T15－50 径向15KN（拉力），轴向±10KN（拉压力）
T30－60 径向30KN（拉力），轴向±25KN（拉压力）
控制 控制值±2%
载荷控制值≤0.05kn(稳态)
系统误差0.02Kn
2、 主轴转速：
T15－50 2000rpm，误差不过2%（变频调速）
T30－60 1500rpm，误差不过2%（变频调速）
3、 温度测量范围：0～200℃，±2℃
环境温度130℃±5℃
4、 试验机主轴的径跳和端跳不过0.015mm。
5、 试验范围：汽车轮毂单元的一般耐久性试验，可以实现内圈或外圈旋转。
6、 可以试验1套轮毂轴承单元。
7、 采用液压加载方式，提供拉力和压力交变载荷，按径向水平加载（拉力）、轴向水平加载（拉压力）的结构布局进行轮毂单元性能试验（一般耐久性试验），轴向力通过车轮半径加载。轴向和径向加载分布试验体两侧。其轴向加载油缸行程±30mm、力臂调节范围（车轮半径）300mm（T30－60为400mm）；径向加载油缸行程±20mm。
8、 径向加载位置可根据不同型号轴承力线调整，轴向加载位置（即车轮半径）可调。
9、 控制系统采用计算机控制，加载采用闭环控制。
10、 在计算机参数设定窗口设定系统的参数：转速、载荷、循环步数（可任意设置）、循环时间数据自动存盘时间等，系统可监控试验的振动、电机电流、转速、载荷、试验时间、循环次数等。
11、 具有电机电流、试验机的振动及试验轴承温度限自动报警停机功能等。
12、 振动传感器采用压电传感器，测量范围5g，振动传感器能够准确判断轴承的振动变化。
三、设备特点
载荷控制克服了国内目前试验机存在的加载力干涉现象，数据真实，能准确试验出轮毂轴承的综合性能（该产品获发明，号：ZL60316.6）。
