dzsc/19/4446/19444606.jpgdzsc/19/4446/19444606.jpgdzsc/19/4446/19444606.jpg德国阳光蓄电池是目前世界上的工业蓄电池之一。在中国，德国阳光蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场的位置，这归因于德国阳光蓄电池的卓越品质。先进的技术，使用寿命长，性能稳定。
    
    现代优良的胶体蓄电池是伴随着密封免维护蓄电池几乎同时问世的。德国阳光电池公司（Sonnenschein）开发的Dryfit胶体蓄电池就是这项技术的杰出代表。该公司于1957年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。
    40多年来，他们对胶体电解质的配方和各种专门的添加剂在研制、制造和应用工艺等领域不断地进行了研究改进。在深入研究中发现，胶体蓄电池具有自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染、无气体外逸，无液体溢出，利于环保等特点。该公司多年来研制成12V，1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池，其中有固定型、牵引型、起动型等，有涂膏式极板也有管式极板。产品广泛用于工业，军事和家用电器中。例如，坦克电池主要因搁置期间电池深放电使极板硫酸盐化而损坏，由于胶体蓄电池耐深放电性能十分优良，德国陆军坦克全部装备了德国阳光公司的12V100Ah Dryfit胶体蓄电池。该公司在"City Stromer"电动汽车上装备了6V 160A Dryfit牵引型胶体蓄电池组，运行4年后仍保持有90%的容量。
    目前，除德国外，日本、美国等国家在胶体蓄电池的研制和生产销售方面也居地位，应用十分广泛。阳光蓄电池胶体dryfit A400 系列
胶体Dryfit A400系列电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸蓄电池，
胶体技术由德国阳光公司发明并发展,在国际上，胶体电池被认为是一种环保型
电池系统。它析气量极低，经久耐用，寿命长达10年，12年以上的实际运行经
验确保了它的高度可靠性。容量从5.5安时到180安时。可用于多种用途，在整
个使用寿命期间免维护
技术数据概览

型号电压
(V) 容量
C10(Ah) 负荷
(A) 5秒钟许可电流
(A) 外形尺寸（mm) 重量
(kg) 2007年1月1日
执行
公开价（元）
长宽高高度
A406/165.0A 6 165 770 2600 244 190 254 275 31 3460
A412/12.0SR 12 12 100 350 181 76 152 156.4 5.5 1712
A412/20G5 12 20 200 800 176 167 126 126 8.5 1263
A412/32G6 12 32 400 1500 210 175 175 175 13.6 1585
A412/50A 12 50 440 1500 278 178 190 190 19.5 2028
A412/65G6 12 65 440 1500 353 175 190 190 24.6 2457
A412/90A 12 90 770 2600 286 269 208 230 34.5 3284
A412/100A 12 100 770 2600 513 189 195 223 39.0 3592
A412/120A 12 120 770 2600 513 223 195 223 48.0 5016
A412/180A 12 180 770 2600 518 274 216 242 69.5 5799

工程设计数据

型号 3' 5' 10' 15' 20' 30' 45' 60'
A406/165A 1913 1778 1455 1230 1036 814 637 522
A412/12SR 366 323 247 203 170 135 101 82
A412/20G5 657 555 424 331 277 216 166 136
A412/32G6 990 861 639 537 450 358 269 219
A412/50A 1584 1406 1079 956 849 669 520 419
A412/65G6 2009 1762 1323 1100 916 723 541 437
A412/90A 2398 2177 1670 1368 1172 945 727 598
A412/100A 2604 2347 1749 1414 1216 987 752 620
A412/120A 3501 2938 2090 1699 1441 1195 1008 840
A412/180A 4742 4298 3477 2976 2503 1945 1455 1185

型号 10' 30' 1h 3h 5h 8h 10h 20h
A406/165A 273.0 152.0 94.0 44.0 28.7 19.1 16.5 8.6
A412/12SR 21.0 10.3 6.77 2.92 1.97 1.36 1.20 0.62
A412/20G5 38.0 18.8 12.15 5.0 3.31 2.22 2.0 1.0
A412/32G6 61.1 31.9 19.8 8.9 5.8 3.9 3.2 1.7
A412/50A 93.9 49.3 30.8 13.6 8.92 5.95 5.0 2.6
A412/65G6 110.9 56.6 41.4 17.3 11.5 7.68 6.5 3.2
A412/90A 164.1 86.9 52.7 24.3 16.3 11.0 9.0 4.7
A412/100A 170.8 89.2 53.2 25.1 17.0 11.4 10.0 5.2
A412/120A 200.1 108.7 70.0 29.3 19.6 13.2 12.0 5.9
A412/180A 287.0 156.0 95.0 46.0 30.0 20.2 18.0 8.8

型号 3' 5' 10' 15' 20' 30' 45' 60'
A406/165A 1781 1629 1356 1146 981 797 623 512
A412/12SR 331 296 233 193 164 131 99 74
A412/20G5 596 518 398 315 267 213 164 135
A412/32G6 881 776 613 509 431 350 263 215
A412/50A 1480 1293 1032 923 819 653 511 413
A412/65G6 1830 1620 1268 1054 886 714 534 432
A412/90A 2185 1984 1564 1299 1128 927 716 590
A412/100A 2364 2139 1636 1348 1176 972 742 613
A412/120A 3084 2593 1940 1610 1387 1176 997 829
A412/180A 4307 3950 3316 2821 2399 1876 1414 1157

型号 10' 30' 1h 3h 5h 8h 10h 20h
A406/165A 211.0 132.0 88.0 43.1 28.2 18.8 16.5 8.6
A412/12SR 17.8 9.7 6.21 2.75 1.88 1.32 1.20 0.62
A412/20G5 27.4 17.6 11.72 4.89 3.25 2.2 2.0 1.0
A412/32G6 51.0 29.7 18.6 8.6 5.7 3.9 3.2 1.7
A412/50A 80.9 46.4 29.4 13.3 8.78 5.89 5.0 2.6
A412/65G6 95.4 52.4 39.1 16.7 11.26 7.59 6.5 3.2
A412/90A 141.8 79.2 49.7 23.5 15.5 10.8 9.0 4.7
A412/100A 150.4 81.1 50.3 24.1 15.9 11.3 10.0 5.2
A412/120A 155.1 102.4 66.7 28.7 19.4 13.2 12.0 5.9
A412/180A 235.0 144.0 90.0 44.7 29.7 19.9 18.0 8.8

在以往的轨道交通工程中．车站各弱电系统分别配置自己的电源系统，存在设备重复配置、利用率低，占地面积大，经济上不合理等缺点。在运营维护中，各系统基本没有的电源维护人员，造成实质上的电源系统维护少或维护不当的状况导致蓄电池容量降低，不能达到备用时间要求。国内地铁曾发生由于蓄电池的原因，造成行车中断的情况。

 随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展，大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用，为轨道交通工程中实现对各个弱电电源系统的整合提供了有利条件。在中国已有的地铁工程中，如北京地铁机场线工程中已经就车站弱电系统电源整合进行了初步尝试。

二、客户需求

（一）整合原则及需求

对各电源系统的蓄电池、装置进行硬件整合和集中布置，便于电源系统的统一维护与管理。通过集中布置减少设备用房面积，降低车站土建工程造价。通过硬件整合减少设备重复配置，实现资源共享节省设备投资。

1、地铁中各弱电系统对电源的可靠性要求很高,电源断电时会造成地铁停运甚至人身伤害,带来不可估计的损失，因此各车站电源整合系统分别设置两套电源装置（含整流器、逆变器、蓄电池）、负载同步控制器、智能控制单元等。

2、电源及蓄电池设置。设置两套电源装置，在工程实施工程中，具体收集每一个设备的用电需求资料，并由此计算出较的容量。为确保能够长期安全可靠的运行，推荐UPS的负载量一般为60％～80％UPS的额定输出功率。根据相关工程经验，典型地铁车站各弱电系统的负载总量一般约为90kVA左右，所以每套UPS的容量可选120kVA。

3、负载同步控制器。当两路UPS电源不同步时，在转换过程中可能造成负载电压的扰动、接通时电流过大而停机。如要在电源不同步时可靠地转换．则必须增长间断时间（一般为15ms）．这样将对负载非常不利（计算机负载电源间断时间不大于8-10ms）。

4、智能控制单元。智能控制单元负责控制管理UPS电源装置蓄电池，对UPS电源整合系统监控信息上传。

5、机房整体设计应体现“绿色机房、科技机房”的特点，响应国家“节能减排”政策的号召，利用先进技术及设计理念整体提高系统节能指标。

（二）各弱电系统负载类型及需求分析

1、通信系统。负载类型：传输、*、公务电话、专用电话、闭路电视、广播、时钟等子系统的计算机网络通讯设备电源要求能连续供应AC220V电源。

2、信号系统。负载类型：信号系统旅客信息系统等计算机、网络设备．控制设备；电源要求：能连续供应AC380/220V电源。

3、综合监控系统（含环境监控、门禁）。负载类型：计算机、网络设备，环境监控和门禁控制设备；电源要求：连续供应AC220V电源。

4、自动售检票系统（AFC）。负载类型计算机、网络设备，AFC终端设备．电源要求：能连续供应AC220V电源。

5、办公自动化系统。负载类型：计算机、网络设备：电源要求能连续供应AC220V电源。

6、屏蔽门系统。负载类型屏蔽门控制、驱动设备等电源要求：控制设备需连续供应AC220V控制电源驱动设备需要DC110V驱动电源。

7、火灾自动报警系统。负载类型．计算机网络设备、报警控制器等电源要求需连续供应AC220V电源。

8、变电所直流辅助电源。负载类型:装置电源、控制电源、电机电源，电源要求能连续供应DC220V电源。

9、车站应急照明系统。负载类型．包括疏散照明和备用照明，电源要求能连续供应AC220V电源。

三、供电方案建议

根据上述客户需求，我公司提供由Delta HIFT高智能容错UPS所组成的双总线供电系统。

1、UPS选型：

考虑到机房负载情况，以及对可靠性的要求，因此建议采用Delta HIFT高智能容错120KVA UPS两台，组成双总线供电系统。

该型号产品的物理尺寸：520×910×1695（W×D×H）重量：230Kg

另外针对系统对同步控制的要求，普通的双总线系统会在两台UPS之间增加外置同步控制器，不但额外增加了成本，最关键的是增加的外置同步控制器会成为系统的单点故障点，因此会大大的降低系统的可靠性。而台达HIFT系列UPS内置了同步控制功能，这样系统就避免了同步控制器成为系统的单点故障，同时又降低了系统成本。

北京盛通力源科技有限公司，主要经营UPS电源、蓄电池。所有产品，均开17％增值发票。 主推UPS电源品牌； 山特UPS电源 、 艾默生电源、 APC电源、 梅兰日兰、 蓄电池； 阳光蓄电池、 汤浅蓄电池、 松下蓄电池、 蓄电池、 奥克松蓄电池、 OTP蓄电池、 大力神蓄电池、