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编织式软管乃以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状,弹性好,可耐膨胀或收缩,而且对电解液的渗透度也非常良好,此软管乃是产品,长久以来,实用绩效良好。 糊状式极板: 就是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上,俟其 干燥后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上,同时亦使用在汽车,小货车的蓄电池阳极板上。 2.隔离板 能防止阴、阳极板间产生短路,但不会妨碍两极间离子的流通。而且经长时间使用,也不会劣化,或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。 3.电池外壳 耐酸性强,兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经特殊处理制成,其机械性强度特别强,上盖亦使用相同材质,以热熔接着。 4.电解液 电解液比重以20℃的值为标准,电动车用的蓄电池完全充电时之电解液标准比重为1.280。 5.液口栓 液口栓的功能为排出充电时所产生的气体及补充纯水,测定比重。如今市场混乱,造假现象频繁,针对这种不良现状,我公司郑重承诺:假一赔十,请新老客户放心采购。
BB蓄电池BP系列参数
1、蓄电池采用铅钙六元合金板栅,涂膏成型的电极板,使得蓄电池大容量,长寿命;
2、铅锡多元合金集流排,使得蓄电池内阻小,耐腐蚀,能经受长期浮充使用;
3、蓄电池采用先进的AGM隔板,金属吸收电解质,不留游离液体,顺利完成气体阴极吸收,可任意位置放置使用;
4、蓄电池采用硅氟橡胶密封安全帽,安全防爆,无腐蚀液体泄露;
5、蓄电池采用ABS塑料外壳,牢固耐老化
6、蓄电池端子为镀铜,接触电阻小,不易生锈;
7、蓄电池分析电解质,自放电小。。
dzsc/19/4315/19431583.jpg 1.放电中的化学变化 蓄电池连接外部电路放电时,稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出,放电愈久,硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例,只要测得电解液中的硫酸浓度,亦即测其比重,即可得知放电量或残余电量。 2. 充电中的化学变化 由于放电时在阳极板,阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加, 亦即电解液之比重上升,并逐渐回复到放电前的浓度,这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态,当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时,即等于充电结束,而阴极板就产生氢,阳极板则产生氧,充电到阶段时,电流几乎都用在水的电解,因而电解液会减少,此时应以纯水补充之。
dzsc/19/4315/19431592.jpg 蓄电池液比重与蓄电池状况请参照下表: 充足的电池 放电量为30% 放电量为100% 1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070 但在检测时,一旦出现两单格间电解液比重差超过0.040,这表示蓄电池电解液失效或内极板已损坏,这时应更换蓄电池。 蓄电池使用中电解液消耗过快,一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出,或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快,应进行如下方面的检查: (1)检查蓄电池壳有无破裂,塞子是否旋紧,盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因,应修理或更换外壳,修复后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是,应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大,蓄电池长时间处于过充电状态下,会引起蓄电池温度升高,电解液沸腾,产生大量的气泡向外蒸发,使电解液消耗过快。