行车一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。行车在使用过程中操作人员坐在行车的操作室中进行操作。在操作过程中,行车主动车轮和大车减速机运转频繁,多次反转急停和停车会造成起重小车与桥架之间的摩擦越来越大,如果不及时的发现,在各种力的综合作用下甚至出现弯变形的情况,于是工作人员想到使用倾角传感器测量起重小车的倾斜角度,从而实时的检测,提前预知行车的工作倾斜角度,并及时的进行维护,可以大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。
倾角传感器已经在多家钢铁企业中的行车上进行使用,截止到目前为止,使用在行车上的倾角传感器工作全部正常。同时,倾角传感器还可以把倾斜角度直接传输到操作室中并显示在仪表上,使得操作人员可以直接的得知起重小车的当前倾斜角度,从而为整个行车的工作状态的评估起到非常重要的作用。
|
![]() |
2005年以来,在发改委的支持下,中国地震局开始组织基于下一代互联网络技术的地震加速度传感器的研制工作。新型的地震加速度传感系统,改变过去布设加速度传感器用于场地观测和城市规划的传统场地观测思想,把系统的功能定位在快速实时获取城市地震动和烈度分布区域和为救灾减灾服务上,制定了“方便联网、安装简便、海量部署、快速反应”指导思想,要求研制的加速度传感器要有消费电子产品的简单、耐用和便宜特性,可以适当降低仪器的灵敏度(针对较大地震),组网后数据汇集产生规模效益。新型地震加速度传感器,采用传感器和控制系统一体化的设计,传感器采用低功耗微型电子电容式加速度传感器,控制系统使用嵌入式系统,配置了数据采集、电源、授时、通信等模块,具备有线、无线的多种通信功能,可以在室内外进行大量的布设,通过多种方式联网,可及时将数据传回处理中心进行实时处理。 实时地震动监测和烈度速报在我国刚刚起步,以前地震监测系统的建设更重注仪器的观测效果,比较重视台站建设、观测环境建设,地震速报的业务的水准很高。对于大地震应急响应和救灾、减灾需要的快速产出还不多。如果在大地震发生的地区大量部署了加速度传感器,我们就可以近乎实...
混凝土浇灌温度监测 在混凝土施工过程中,将数字温度传感器装入导热良好的金属套管内,可保证传感器对混凝土温度变化作出迅速的反应。每个温度监测金属管接入一个无线温度节点,整个现场的无线温度节点通过无线网络传输到施工监控中心,不需要在施工现场布放长电缆,安装布放方便,能够有效解决温度测量点因为施工人员损坏电缆造成的成活率较低的问题. 四、地震监测 通过使用由大量互连的微型传感器节点组成的传感器网络,可以对不同环境进行不间断的高精度数据搜集。采用低功耗的无线通信模块和无线通信协议可以使传感器网络的生命期延续很长时间。保证了传感器网络的实用性。 无线传感器网络相对于传统的网络,其最明显的特色可以用六个字来概括即:“自组织,自愈合”。这些特点使得无线传感器网络能够适应复杂多变的环境,去监测人力难以到达的恶劣环境地区。BEETECH无线传感器网络节点体积小巧,不需现场拉线供电,非常方便在应急情况下进行灵活部署监测并预测地质灾害的发生情况。 五、建筑物振动检测 建筑物悬臂部分不会因为旁边公路及地铁交通所引发的振动而超过舒适度的要求;通过现场测量,收集数据以...