APC SURT系列 10KVA UPS电源 与山特3C10KS 10KVA产品的比较表
指标 山特3C10KS 10KVA APC SURT 10KVA 对比结果 结构与设计 电路结构 双变换在线式 双变换在线式 均为在线式,SURT 安装方式更多,可安装在机柜内,散热设计更合理,选用器件更严格更优质。 安装结构 塔式结构 塔式机架式可转换 散热方式 非直通式 直通式 功率器件 ? IGBT 颜色 米色 黑色 元器件 一般产品 电容、IGBT等国际元器件 制造工艺 单层板或双层板 4层PCB板、覆铜厚度超过4盎司、关键元器件军品级标准 功率 KVA 10 10 APC实际输出功率更大 KW 7 8 输入参数 输入电压 380V单相 220V单相,380V三相可选 APC SURT有更灵活的输入接线方式,有更宽的输入电压及频率范围,对电网的适应性更强, 输入功率因数 >0.95满载 >0.95满载 输入电压范围 165V-275V(单相) 304-478(三相) 160V-280V (单相满载) 100V-280V(单相半载) 输入频率范围 46-54Hz 45-65Hz 输出 参数 输出波形 正弦波 正弦波 APC SURT具有极高的稳压精度,输出能力更强。同时输出标配的插座,相当于一个小型的配电盘. 输出电压稳定度 220V +/-3% 220V +/-1% 输出功率因数 0.7 0.8 输出频率跟踪范围 50HZ±2.5% 50HZ±3% 输出电压谐波 <3%,带线性负载 <5%,带非线性负载 <3%,带线性负载 <5%,带非线性负载 切换时间 0 0 输出接口 硬线连接 可硬线连接 自带4个IEC C13插座 4个IEC C19插座,5个输出回路开关,相当于多一个输出配电盘。 旁路 自动/手动 自动/手动 电池 电池类型 铅酸密封免维护电池 铅酸密封免维护电池
流密度一般可达200~300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质,所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应,充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点,主要其工作温度在300~350℃,所以,电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重,电池寿命较短。现在已有采用高性能的真空绝热保温技术,可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。在80~90年代,国外重点发展钠硫电池作为固定场合下(如电站储能)应用,并越来越显示其优越性。这方面日本企业进展最为显著。作为近期普遍看好的电动汽车蓄电池,已被美国先进电池联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池,德国ABB公司生产的B240K型钠硫蓄电池,其质量为17.5kg,蓄电量19.2Kw•h;比能量达109W•h/kg,循环使用寿命1200次,装车试验时的一辆无故障地行驶了2300km。 镍锌蓄电池 新型密封镍锌电池具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。这种优势使得镍锌电池能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。镍锌电池是美国国家能源研究公司(ERC)开发和生产的产品,厦门电...
蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前,制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争,关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。 铅酸蓄电池 铅酸蓄电池已有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池,它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。 镍氢蓄电池 镍氢蓄电池属于碱性电池,镍氢蓄电池循环使用寿命较长,无记忆效应,但价格较高。它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池,其比能量达75-80W·h/kg,循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用,其中一类车一次充电可行驶345km,有一辆车一年中行...