德国阳光蓄电池
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。 

2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。 　　

3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。 

4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。 　

5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。 

6、电池抗深放电能力强，100%放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。 　　

7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。 　　8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司专利），保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。     

                产品质量保证承诺 ：

    1、 售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。

    2、 交货日期及交货地点：保证在规定时间内按时送货到用户指定地点。

    3、 安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导。

    4、 产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，保证设备正常运行。

    5、 产品保修期：保修一年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。

产品其它特性：

卓越的德国阳光A400蓄电池采用国际的胶体技术
EUROBAT等级：长寿命电池
自放电率极低，适合长时间独立存放达两年以上（20℃）
依据IATA，DGR第A67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制

更多信息请查阅可资料
 

产品型号
 额定电压(V)
 额定容量
（AH）
 长(mm)
 宽(mm)
 高(mm)
 重量(kg)
 
A412/5.5 SR  12  5.5  152  65.5  94.5  2.5 
A412/8.5 SR  12  8.5  152  98  94.5  3.6 
A412/12 SR  12  12  181  76  152  5.6 
A412/20 G5  12  20  176  167  126  8.5 
A412/32 G6  12  32  210  175  175  13.6 
A412/50 A  12  50  278  175  190  19.5 
A412/65 G6  12  65  353  175  190  24.6 
A412/85 F10  12  85  204  244  250  32 
A412/90 A  12  90  284  267  208  34.5 
A412/100 A  12  100  513  189  195  39.5 
A412/120 A  12  120  513  223  195  48.5 
A406/165 A  6  165  244  190  253  31 
A412/180 A  12  180  518  291  216  69.5  
 

　　柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
　　
　　柴油机在机油不足时运转
　　
　　此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
　　
　　带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
　　
　　柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

 柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。
　　
　　柴油机温度过高时突然加冷却水
　　
　　若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。
　　
　　长期怠速运转
　　
　　柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min。

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