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TLE 4941plusC是大获成功的TLE 4941系列的产品。它基于全新的0.35µm工艺B7CA,在马来西亚居林工厂完成制造。TLE 4941plusC是一种差分霍尔传感器,适用于利用磁性性能测量汽车轮速。TLE 4941plusC经过精心设计,可替代现有的TLE 4941C和TLE 4941-1C器件。它实现了电气和磁性性能改进。这包括启动阶段的加速校准和更强的抛负载耐受力。立足于我们适用于磁传感器的全新B7CA标准基底技术,TLE 4941plusC使我们的轮速传感器产品达到世界一流水平。
此外,TLE 4941plusC还采用的后端生产线概念Flexline。 我们计划以最快的速度,安全、高效地将现有的TLE 4941C迁移至TLE 4941plusC。今后,生产效率的改进和开发工作将集中于TLE 4941plusC。
尽管我们预计很快就能实现迁移,但我们仍将继续提供TLE 4941plusC前代产品,确保客户在规划迁移路线图时,能够获得的灵活性。 轮速传感器生成的信号一旦发送到ECU后,汽车的多个子模块都会使用该信号。该信号会被输入ABS和ESC等安全相关的系统,还会被输入时速表、自动中央控制门锁和安全带报警系统等。TLE 4941plusC主要面向乘用车和轻型车的12V网络。如果不需要方向检测和震动抑制,该传感器还是传动控制装置的理想之选。该器件的霍尔元件距离为2mm,尤其适用于小型车轮。
大量进口原装汽车传感器底价热卖:英飞凌的TLE4941PLUSC,41CPA,TLE4941C,41C0R5,TLE4941-1C,41C1R5,TLE4942-1C,42C1R5,TLE4921-5U,TLE4997,TLE4997D,TLE4998P4,TLE4998C4,TLE4998,TLE4945L,TLE4945-2L,TLE4935L,TLE4925C,25C7,TLE4926C,26D8,TLE4927C,27D8,27C8,TLE4928C,TLE4981C,TLE4983C,TLE4984C,TLE4990,TLE4953C,TLE4924C-1,TLE4966L及MLX90217LUA,17CA,MLX90225EA,MLX90254LVA,MLX90201C等!
NXP的:OH191,OH191/E,OH191/F,OH191/T,OH181,OH181/E,OH181/ET,OH181/T,OH182,OH182/E,OH186,OH223L,OH303,OH201,KMI15/1,KMI15/2,KMI15/28,KMI15/4,KMI16/1,KMI18/1,KMI18/2等。
dzsc/19/3910/19391064.jpg KMI15系列集成转速传感器的原理与应用 摘要:集成转速传感器具有灵敏度高、测量范围宽、抗干扰能力强、外围电路简单等优点,是传统的分立式转速传感器的升级换代产品。文中介绍了KMI15系列磁阻式集成转速传感器的工作原理与典型应用。 关键词:转速传感器;磁阻;电磁干扰滤波器;KMI15 转速属于常规电测参数。测量转速时经常采用磁阻式传感器或光电式传感器进行非接触性测量,传统的磁阻式传感器是由磁钢、线圈等分立元件构成的,亦可用耳塞机改装而成。但这种传感器存在一些缺点:,灵敏度低,传感器与转动齿轮的间隙(亦称磁感应距离)只有零点几毫米;第二,在测量高速旋转物体的转速时,因安装不牢固或受机械振动,容易与齿轮发生碰撞,安全性较差;第三,这种传感器所产生的是幅度很低且变化缓慢的模拟电压信号,因此,需要经过放大、整形后变成沿口陡直的数字频率信号,才能送给数字转速仪或数字频率计测量转速,而且外围电路比较复杂;第四,它无法测量非常低(接近于零)的转速,因为这时磁阻式传感器可能检测不到转速信号。 目前,转速传感器正朝着高灵敏度、高可靠性和全集成化的方向发展...
dzsc/19/3910/19391065.jpg 差分霍尔效应传感器TLE 4921 - 5U提供了一个高灵敏度和 卓越的稳定温度和对称的阈值,以实现 稳定的工作周期。 TLE 4921 - 5U特别适合转速检测 和定时应用的车轮铁齿如防抱死制动 系统,变速箱,曲轴等,积体电路(基于霍尔 效应)提供了一个数字信号输出频率成正比的速度 轮换。不同于其他旋转传感器霍尔集成电路差别不影响 径向振动的有效气隙传感器,无需外部信号处理。 TLE4921-5U 霍尔效应传感器IC特点: 先进的性能 高灵敏度 对称的阈值 高压电电阻 减少电力消耗 南亚和北极前可能诱导 交流耦合 数字输出信号 两线和三线配置的可能 大温度范围 大气隙 低截止频率 过电压保护 保护极性逆转 输出保护,防止电气干扰