型号 防火等级 电压V C101.8VPC20℃AH 长MM 宽MM 高MM 约重KG
.A412/5.5SR UL94HB 12 5.5 152 66 98 2.5
.A412/8.5SR UL94HB 12 8.5 152 98 98 3.6
.A412/12SR UL94HB 12 12 181 76 156 5.6
.A412/20G5 UL94HB 12 20 167 176 126 8.5
.A412/32G6 UL94HB 12 32 210 175 175 13.6
.A412/32F10 UL94HB 12 32 210 175 181 14.1
.A412/50G6 UL94HB 12 50 278 175 190 19.5
.A412/50A UL94HB 12 50 278 175 190 19.5
.A412/50F10 UL94HB 12 50 278 175 196 20.0
.A412/65G6 UL94HB 12 65 353 175 190 24.6
.A412/65F10 UL94HB 12 65 353 175 220 25.1
.A412/85F10 UL94HB 12 85 204 244 276 32.0
.A412/90A UL94HB 12 90 284 267 230 34.5
.A412/90F10 UL94HB 12 90 284 267 237 35.0
.A412/100A UL94HB 12 100 513 189 223 39.5

卓越的德国阳光A400蓄电池采用国际的胶体技术
?EUROBAT等级：长寿命电池
?自放电率极低，适合长时间独立存放达两年以上（20℃）
?依据IATA，DGR第A67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制
DryfitA400系列蓄电池结构独特，工作寿命长，适合于浮充应用；对于所有这些电池，阳光公司将提供适当的充电技术，DryfitA400符合DIN，BS和IEC规范。
德国阳光（Sonnenschein）A600系列蓄电池广泛应用于各种领域。在电信领域，应用于电话交换系统的蓄电池在主要电源出现故障或中断时可立即提供电力供应，确保通讯不中断。同样，移动电话公司依靠安装于固定供电装置中的电池支持电子传输装置的不间断运行。应用于电站中的电池可在供电中断时起动柴油机系统驱动其它保护装置和供电设施。在输油管道方面，应用于石油泵站的A600电池可在供电中断时保证一定时间内的输油持续进行。

德国阳光蓄电池是目前世界上的工业蓄电池之一。在中国，德国阳光蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场的位置，这归因于德国阳光蓄电池的卓越品质。先进的技术，使用寿命长，性能稳定。
如果你想采购德国阳光电池，北京华科亚飞将是你的选择，因为我公司和美国EXIDE集团贸易合作已达10多年，进口德国阳光蓄电池、美国GNB蓄电池，是中国的总经销商，在上海建立了大型的的蓄电池仓库，质优价廉，品种齐全，欢迎来电咨询。
现代优良的胶体蓄电池是伴随着密封免维护蓄电池几乎同时问世的。德国阳光电池公司（Sonnenschein）开发的Dryfit胶体蓄电池就是这项技术的杰出代表。该公司于1957年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。
40多年来，他们对胶体电解质的配方和各种专门的添加剂在研制、制造和应用工艺等领域不断地进行了研究改进。在深入研究中发现，胶体蓄电池具有自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染、无气体外逸，无液体溢出，利于环保等特点。该公司多年来研制成12V，1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池，其中有固定型、牵引型、起动型等，有涂膏式极板也有管式极板。产品广泛用于工业，军事和家用电器中。例如，坦克电池主要因搁置期间电池深放电使极板硫酸盐化而损坏，由于胶体蓄电池耐深放电性能十分优良，德国陆军坦克全部装备了德国阳光公司的12V100AhDryfit胶体蓄电池。该公司在'CityStromer'电动汽车上装备了6V160ADryfit牵引型胶体蓄电池组，运行4年后仍保持有90%的容量。
目前，除德国外，日本、美国等国家在胶体蓄电池的研制和生产销售方面也居地位，应用十分广泛。

德国阳光（Sonnenschein）DryfitA400系列蓄电池,新的电池规格A400系列电池有八种不同规格，其容量从20AH到180AH。DryfitA400系列蓄电池结构独特，工作寿命长，适合于浮充应用；对于所有这些电池，德国阳光公司将提供适当的充电技术，DryfitA400符合DIN，BS和IEC规范，具有其他品牌电池不可比拟的特点：

改善功率容量：DryfitA400充分使用了电池内部容积，在电池体积不变的情况下，增加了电池的容量；
长寿命：A400采用了独特的极板结构和电解质，使用寿命可达10年以上，并保持其容量≥80%；
低自放电速率：A400采用特殊的电池单元结构及电解质；全密封、免维护：A400蓄电池可以安全地使用多年而不用维护，并且能随时备用；

　柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
　　
　　柴油机在机油不足时运转
　　
　　此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
　　
　　带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
　　
　　柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
　　
　　在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
　　
　　柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
　　
　　在冷却水和机油油温过低的状态下运转
　　
　　柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。
　　
　　柴油机温度过高时突然加冷却水
　　
　　若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。
　　
　　长期怠速运转
　　
　　柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min。

 

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