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NP12V-38AH汤浅YUASA/UPS蓄电池。产品价格、产品报价、产品图片、产品技术参数;
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新型冷却器的冷却芯体由若干个空气通道和油通道交叉叠装而成,空气通道和油通道中的隔板是两者共用的,它的油通道由油封条、隔板及内部扰流片组成。空气通道由空气侧封条、隔板及大波高、无切口的波纹散热片组成。所谓波纹散热片,就是在平行于冷却空气流动方向,使散热片有规律地呈波纹形状变化。波形可以为矩形波、梯形波、三角形波、正弦波及由这些波形衍生的相应波形。这种大波高、无切口的波纹散热片,取代已有技术中使用错口翅片,简化了制造工艺,节省了材料,减轻了冷却器的重量,同时波纹散热片上无切口、波高大,空气流动畅通,极大地提高了冷却空气中污脏物颗粒的通过能力,降低了污脏物颗粒沉积粘附在翅片上的可能性,从而解决了电力动车组冷却器易污脏、清洗间隔周期短、维护工作量大等问题。配合适当的翅片厚度,在满足主变压器冷却要求的同时,也能满足电力动车组振动和冲击的要求。
3冷却装置主要零部件的试制情况
3. 1油冷却器性能试验标准样件根据调研及计算分析结果,选取两大类型空气侧翅片(锯齿错口和波纹散热片) ,制作了2种油冷却器性能试验标准样件。
3. 2油冷却器可靠性试验标准样件为了检验板翅式冷却器的可靠性,同时给冷却器结构设计提供依据,我们试制了5种9组外形尺寸相同但内部结构不同的可靠性试验标准样件。
3. 3 300 kmΠh电力动车组油冷却器针对300 kmΠh电力动车组主变压器,进行了油冷却器的设计,并试制了1台样机。该冷却器芯体采用了大波高、无切口波纹翅片。
4冷却装置主要零部件的试验情况
4. 1油冷却器标准样件性能
对3. 1节所述的2种性能试验标准样件进行了台架性能试验。样件1和样件2的传热系数计算出的300 kmΠh电力动车组变压器用油冷却器主要性能参数试验值与设计值的比较。可以看出:从传热性能和压力损失性能上来说,采用样件1结构的冷却器能满足设计要求,采用样件2结构的冷却器,只要对空气侧翅片的波距稍做调整,也完全能满足设计要求。
4. 2油冷却器标准样件可靠性
对3. 2节所列的5种9组标准样件进行爆破压力试验,以检查不同结构的冷却器的耐压性能。
通过试验得出结论:不同结构的试件耐压强度存在一定差异。适当增加内翅片厚度会使芯体耐压强度明显增加;适当增加隔板厚度,芯体强度增加的幅度不大;冷却器内翅片与隔板间的结合率是影响冷却器抗压强度的关键因素。总而言之,冷却器无论采取那种结构型式,都可以满足电力动车组冷却系统的耐压要求。
型号 电压(V) 容量(Ah) 参考尺寸(毫米) 参考重量(kg)
长 宽 总高度
NP1-6 6 1.0(20小时率 51 42.5 54 0.25
NP4-6 6 4.0(20小时率 70 47 105 0.85
NP10-6 6 10(20小时率 151 50 97.5 2
NP0.8-12 12 0.8(20小时率 96 25 61.5 0.35
NP1.2-12 12 1.2(20小时率) 97 47.5 54 0.57
NP2-12 12 2.0(20小时率 150 20 89 0.7
NP2.3-12 12 2.3(20小时率 178 34 64 0.94
NP2.6-12 12 2.6(20小时率 134 67 64 1.12
NP7-12 12 7(20小时率) 151 65 97.5 2.65
NP24-12 12 24(20小时率) 175 166 125 8.65
NP38-12 12 38(20小时率 197 165 170 13.8
NP65-12 12 65(20小时率 350 166 174 22.8
NP100-12 12 100(20小时率) 407 172.5 240 35
仿真分析
一般采用低通滤波器实现谐波电流的检测,而低通滤波器的截止频率、阶数等参数的选择会对检测精度和监测方法的动态响应速度产生较大的影响。这里利用MATLAB6. 5仿真软件,详细分析了低通滤波器的参数选择对谐波检测效果的影响。
311仿真电路模型
模型以基于d q变换的谐波检测方法构建。系统参数为:三相50 Hz工频交流电源,相电压有效值220 V ,电源和线路的等效阻抗为(0. 6 + j 0. 38)Ω;负载为1个六脉动整流桥,实际上就是谐波源。未进行补偿之前电源电压和电流波形所示。由图可见,非线性负载的存在使电流波形发生了严重的畸变,同时电源电压波形也出现了一定程度的畸变。
312仿真过程
仿真模型中设置了SimPowerSystem软件包中的Powergui模块,利用其中的FFT Analysis功能,可以获得补偿前电源电流、电压,检测到的谐波电流,补偿后的电源电流的波形和峰值以及电流总谐波畸变率THD i。在所建的仿真模型中,补偿前电源电流中各次谐波分量含有率的具体数值以及电流总谐波畸变率THD i在表中列出。选取不同类型、阶数和截止频率的低通滤波器经仿真实验,补偿后的电源电流中的谐波分量含有率与电流总谐波畸变率数值分别在表中列出。
313动态过程仿真结果
为了比较低通滤波器的动态响应特性,在仿真模型中增加了和原负载相同的1个六脉动整流桥,通过3 - phase breaker模块控制其在t = 0 . 08 s后加入电路,引起1个暂态谐波冲击,来仿真比较所考虑的3种低通滤波器的动态响应速度。此时,未进行补偿之前电源电压和谐波频谱所示。
由图可见,新的非线性负载的加入使得电源电流波形在t = 0. 08 s后发生了突变,在经过短时的暂态过程后趋于稳定,幅值随着负载增加而增大了,电源电压波形也出现了短时的突变,同时电源(电力逆变电源的应用实例)电压和电流总畸变率也随着新的谐波源的出现而增大了。仿真过程中,首先对2阶Butterworth低通滤波器不同截止频率时进行比较,再选取截止频率为30 Hz的2阶不同类型低通滤波器进行了比较,仿真结果所示。
4结论
411仿真结果分析
可见:①阶数和截止频率相同,Chebey2 shevⅠ型低通滤波器检测精度,Butterworth型次之,ChebeyshevⅡ型最差。②阶数相同,截止频率选f c = 30 Hz时,低通滤波器检测精度。③截止频率相同时,3阶低通滤波器检测精度高于2阶,阶数过低或过高,检测精度都有明显的下降。
由动态仿真实验所得:①截止频率f c = 30 Hz或40 Hz时,动态响应过程只需约1个周期的时间。②阶数和截止频率相同时,Butterworth型低通滤波器动态响应过程最快,ChebeyshevⅠ型次之,ChebeyshevⅡ型最差。
412低通滤波器的选择
1)低通滤波器种类的选择。常用的低通滤波器有Butterworth、ChebeyshevⅠ、ChebeyshevⅡ和Elliptic等几种型式。当截止频率选择不太高时,Butterworth低通滤波器的频率特性在零点处,根据前面分析可知,其检测精度已经能满足要求。综合考虑,采用But2 terworth低通滤波器比较合适。
2)截止频率的选择。从提高检测精度出发,希望低通滤波器的截止频率越低越好,但截止频率过低,会导致动态响应变慢。采用数字滤波器实现时,截止频率过低会使滤波器参数相差倍数过大,从而使计算机运算时的截断误差增大,反而影响了精度。由仿真结果可知,截止频率选择30 Hz ,检测精度。
北京盛通力源科技有限公司致立于机房工程,UPS电源、不间断电源,EPS应急电源、避雷器.蓄电池.发电机.交直流净化稳压电源的批发、代理、经销及维修、维护. 服务热线;18201639673,24小时 固定电话;010-57295665 在线服务;QQ254188879 我们真诚欢迎您的来电,您的来电就是对于我们的支持。 本公司代理销售的ups蓄电池保证是原装,假一罚十,请广大客户放心购买 汤浅NP系列蓄电池具体型号列表: 型号 电压(V) 容量(Ah) 参考尺寸(毫米) 参考重量(kg) 长 宽 总高度 NP12-6 6 6(20小时率),11.16(10小时率),10.2(5小时率),7.2(1小时率) 151 50 94(含端子高度:97.5) 1.93 NP0.8-12 12 0.8(20小时率),0.74(10小时率),0.68(5小时率),0.48(1小时率) 96 25 61.5(含端子高度:61.5) 0.35 NP1.2-12 12 1.2(20小时率),1.1(10小时率),1(5小时率),0.7(1小时率) 97 48 51(含端子高度:54.5) 0.57 NP2-12 12 2(20小时率),1.86(10小时率),1.7(5小时率),1.2(1小时率) 150 20 89(含端子高度:89) 0.7 NP...
北京盛通力源科技有限公司致立于机房工程,UPS电源、不间断电源,EPS应急电源、避雷器.蓄电池.发电机.交直流净化稳压电源的批发、代理、经销及维修、维护. 服务热线;18201639673,24小时 固定电话;010-57295665 在线服务;QQ254188879 我们真诚欢迎您的来电,您的来电就是对于我们的支持。 本公司代理销售的ups蓄电池保证是原装,假一罚十,请广大客户放心购买 目前我们使用的蓄电池都存在这样的问题:在蓄电池安装时,蓄电池的厂家都称阀控铅酸蓄电池在浮充下的使用寿命可以达到10年以上,但在实际中,蓄电池往往在三年时就出现严重劣化,使用超过5年的蓄电池更是少之又少。这其中存在两个方面的问题,其一,在使用中对于蓄电池的管理以及维护,没有有效、合理地进行,造成蓄电池在早期就出现劣化,并且因为没有及时发现落后电池,致使蓄电池劣化积累、加剧,导致蓄电池组的过早报废。其二,个别蓄电池厂家夸大蓄电池的使用寿命。 2)对于蓄电池的运行情况、性能状况不明 由于没有良好的手段以及管理,蓄电池的使用者对于蓄电池的运行情况缺乏足够的了解,特别是对于蓄电...