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供应电池修复技术 河北电池修复机 河北电池修复

价 格: 7800.00
型号/规格:JS-8083
品牌/商标:齐全

 

蓄电池日常维护与保养

日常维护和保养

1  不要无初速度状态下直接电启动,上坡时,顶风骑行时,适当加上人力骑行,上述情况下,瞬间电流可达到十几安培,长时间大电流放电会加重盐化,会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象,使电池寿命缩短,骑行中应巧妙利用滑行,尽量减少强行刹车和反复启动,可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。

2  不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线,不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机,放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系,特别是加速阶段,放电电流更会成倍增加,持续的大电流放电,电化学反应激烈,会引起极板变形,活性物质脱落,电解液析氧,析氢逸出造成失水,这些都会缩短电池的使用寿命,甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池,使用寿命一般在3-6个月;大功率电机用的电池,使用寿命一般在6-10个月。

3  要及时充电. 蓄电池放电时就开始了盐化反应(硫化反应),及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅,若放置12小时以上,活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒,成为不可逆盐化(硫化)。如果每次骑行都需要及时充电,使电池处于浅循环状态,会延长电池的使用寿命。

4  要定期深放电; 每2月进行1-2次深放电,所谓深放电是指在平坦路面上,正常负荷条件下骑行到次欠压保护的完全放电,或者用放电仪进行完全放电,也就是使每个单个电压下降到1.75V,然后再完全充电,会使电池容量略有提升。

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单位:北京首大兴科技术研究院   

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北京首大兴科(蓄电池修复技术&蓄电修复仪)技术研究院
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蓄电池修复的效益分析 1、修复旧电池,电动车10AH-14AH每组收费60-80元(每块按照20元收取)。17AH-24AH每组收费120元(每块收取30元)。40AH-100AH每只收费80-150元(按照1.5-2元每AH收取)。105AH-200AH每只收费150-200元(按照1-1.5元每AH计算)。 2、组装新电池,采购电池零部件,学习电池组装技术,每块电池省去税收、工人工资、厂房租赁、大型设备维护、技术人员工资等费用,可以赚取电池销售价格的20%以上。 3、发展5年会员制,5年缴费300元,让原只用2年的电瓶延展到5年,为用户节省800元.进行修复、保养,形成一个网状的顾客群体。 4、发展各级分销商,向汽车修车厂、汽车美容店销售、矿山企业、煤矿企业、电信部门销售修复仪器。 5、与车辆销售商,厂家合作联合增加售后服务内容,必定受到车主、车商、厂商欢迎的多赢局面。 6、电池配组销售,收购废旧电池(每块在20-50元左右),经过复新、配组后出售或出租,可向客户承诺保用一年,确保车主正常行驶一年。若附带着修复理电动自行车和销售新电池,生意将更红火 。 7、以旧换新,以旧电池对换新电池,向车主承诺保用一年,一年内行驶里程低于20公里可以免费充电修复...

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蓄电池修复技术的必要性 对于蓄电池修复这项技术,有很多人也认为“蓄电池坏了,直接换,还修什么”。蓄电池修复的意义在那里?蓄电池的修复的意义:往小处说,可以直接给客户带来经济效益,减少在蓄电池更换上的消费开支;往大处说,我们延长了蓄电池的寿命让蓄电池物尽其用,减少了蓄电池的浪费,从而对环保做出巨大贡献。 蓄电池修复技术的研发升级是很有必要,铅酸蓄电池电池应用领域相当广泛,在汽车启动、通信、铁路、牵引等诸多领域都有应用,铅酸蓄电池已有140多年的历史。由于中国汽车产业的迅速崛起,汽车电池消费高速增长,近5年年均递增达17%;呈高速增长的还有电动自行车和摩托车电池,年均递增达50%。随着全球经济复苏,电信及IT网络等基础建设将加快,各种备用电源、贮能电源(风力、太阳能发电)以及特殊用途的牵引电源等,其需求将进一步增长;中国还面临着电信、IT网络电源的大面积更新以及铅蓄电池出口市场的高速增长,其他工业发展将拉动铅蓄电池工业同步发展。但是铅酸蓄电池的过早报废不仅严重浪费能源,而且严重污染环境,已成为各级政府及各企业事业单位的关注热点,因此对于废旧铅酸蓄电池修复技术的研究是很有必要的。 ...

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