2012年又一项目撅起—蓄电池修复、翻新项目
硫酸盐化的表现特征:
首先让我们来了解一下什么是铅酸蓄电池的“硫酸盐化”,铅酸蓄电池的“硫酸盐化”是铅酸蓄电池经使用一段时间后在电池的内部负极板的表面上生成一层白色而且坚硬的硫酸铅结晶体,用一般的充电方法(如三阶段直流充电法)不能把这一层白色的硫酸铅结晶体转化为活性的硫酸铅物质。这就是“硫酸盐化”,通常也称:“硫化”。负极板硫酸盐化的地方就像罩上了一层坚硬的薄膜,使得里面的活性的物质不能继续参加充放电的电化学反应,导致负极板参加充放电的电化学反应面积大大减少,从而导致电池的失效。动力型VRLA铅酸蓄电池的“硫酸盐化”失效模式是最常见的,是普遍发生的。
铅酸蓄电池发展前景:
随着电力供配电行业,通信、通讯行业及电动车辆的发展,也带动了为其配套的电源—蓄电池行业的发展和技术上的进步与创新。由于铅酸蓄电池具有优异的性价比,所以目前国内外市场上除了便携式电子产品外,为电动车辆、UPS系统、电讯设施(电信中心,卫星地面站)、内燃机车、汽车、电站、变电站、应急电源、船舶及无电区光明工程的储能电源等95%以上都是使用的铅酸蓄电池。据不完全统计铅酸蓄电池2005年总产量为6645万千伏安,总产值为350亿元;2006年的总产量上升为8457万千伏安,总产值为420亿元,占全国电池行业总产值的三分之一左右。
铅酸蓄电池是否有修复的价值?
型号不同、使用环境条件不同的电池,其设计使用寿命也不同。如固定型排气式的铅酸蓄电池在20℃~25℃,浮充充电条件下使用其寿命有15年;VRLA铅酸蓄电池在浮充电条件下使用其寿命在5~10年;牵引型(动力型)排气式铅酸蓄电池寿命为1500周次;动力型VRLA铅酸蓄电池寿命为700次左右;电动自行车、电动摩托车、电动三轮车配套的铅酸蓄电池寿命只有350周次左右,即一年;汽车上配套的点火,照明,起动用的VRLA铅酸蓄电池一般寿命为3~5年;所以铅酸蓄电池的修复对于市场占有量,使用频率,使用范围最广、寿命较短且易出现早期失效的铅酸蓄电池是主要工作的对象。这些易出现早期失效的电池对其修复后可以再次提交使用,因此大大的延长了电池的使用寿命,达到了既环保又节约节能的目的。
环境日益恶化-蓄电池修复设备节能减排 随着人们生活水平的提高,电动车、汽车、摩托车、电动三轮车等车辆渐进入平常百姓的家中。所以说车辆的增加也预示着电池需求量的增加,同时也给电池生产厂家带来了巨大的市场和营利空间。通常电池经销商对电动车电池的质保时间为:前七后八,一般在正常使用情况下,在这一年半之内电池的一般不会出现太大的问题。但同时有的电池经销商为了广大销售范围,已经与电池供应商协商好,在质保期内,电池出现问题可以更换新的电池。事实上,这一部分有问题的电池是电池经销返厂的电池,在电池生产商经过翻新后重新当做新电池来再次提供给您经销商,与此就形成了一个循环,他们不可能将返厂的电池当做旧电池来处理。但是新的问题来了,质保期一过,电池在出现问题,电池经销商和电池生产商他们就不会在给客户更换或维修了。过了质保期他们就不管了。 广大客户由于对电池的结构与原理不甚了解,一但电池出现问题,他们便不知如何来解决,便错误的认为些电池寿命已经终结,就会当废电池来处理,然后在购买新电池。这样就严重造成了能源的损失,大家也知道,目前人们自然资源的用量逐年提升,但有些都是属于不可再生产资源。比如,...
我公司是采用微电脑智能液晶语音新款复合离子蓄电池修复技术 以下是对我公司十大技术优势的介绍: 一、可持续升级程序模块。 二、复合离子共振:通过微电脑控制模块,对电池的极板和时硫化物质发射出复合离子束,通过9.6-1.1MHZ的共振频率将硫酸结晶体震碎,从而消除电池硫化,与此同时对电池的极板不造成任何损坏。克服了以往脉冲技术对电池进行强制性的大电池充放电时对电池极板造成损坏的缺点。 三、复合离子比例协调:通过微电脑控制模块调节α—pbO2和β-pbO2的比例为1:1.25,此时电池的表现性能为状态。做一个形象的比喻:正极板氧化层是由α—pbO2和β-pbO2组成。α—pbO2是在碱性环境生成是树干和树枝,β-pbO2是在酸性的环境中生成。按常理来说,树叶越多,光合作用就越强,其实不然。树枝和树干少了,树叶就没有了支撑,树叶的重叠,互相遮挡也会降低光合作用。α—pbO2如果参加放电,再充电时只能够生成β-pbO2,无法还原成α—pbO2,就形成了正极板软化,α—pbO2就脱离了正极板,液体呈黑色。 四、复合离子吸咐:我们都知道离子电解水生成氢气和氧气,底部的活性物质就会上浮,通过微控模块让脱离的活性物质自动吸咐...