BT-HSE-38-12 |
12V38Ah/10HR |
198 |
165 |
170 |
170 |
12.95 |
8.5 |
BT-HSE-65-12 |
12V65Ah/10HR |
349 |
166 |
174 |
174 |
21.10 |
5.3 |
BT-HSE-100-12 |
12V100Ah/10HR |
328 |
173 |
216 |
229 |
32.00 |
4.5 |
BT-HSE-120-12 |
12V120Ah/10HR |
406 |
174 |
209 |
233 |
39.10 |
? |
BT-HSE-150-12 |
12V150Ah/10HR |
484 |
168 |
240 |
240 |
41.40 |
4.1 |
BT-HSE-200-12 |
12V200Ah/10HR |
523 |
241 |
219 |
245 |
63.00 |
2.8 |
2V系列 | |||||||
型 号 |
规 格 |
外形 尺寸 (mm) |
参考 重量Kg |
内 阻 mΩ | |||
长 |
宽 |
高 |
总高 | ||||
BT-MSE-100 |
2V100Ah/10HR |
170 |
72 |
205 |
229 |
8.80 |
F12 |
BT-MSE-200 |
2V200Ah/10HR |
172 |
108 |
330 |
367 |
14.5 |
F12 |
BT-MSE-300 |
2V300Ah/10HR |
168 |
149 |
330 |
367 |
20.5 |
F12 |
BT-MSE-400 |
2V400Ah/10HR |
210 |
175 |
330 |
367 |
30.00 |
F12 |
BT-MSE-500 |
2V500Ah/10HR |
241 |
171 |
330 |
367 |
34.8 |
F12 |
BT-MSE-600 |
2V600Ah/10HR |
302 |
175 |
330 |
367 |
42.0 |
F12 |
BT-MSE-800 |
2V800Ah/10HR |
410 |
175 |
330 |
367 |
62.5 |
F12 |
BT-MSE-1000 |
2V1000Ah/10HR |
482 |
175 |
330 |
367 |
78.0 |
F12 |
BT-MSE-1500 |
2V1500Ah/10HR |
400 |
345 |
345 |
370 |
113.0 |
F12 |
BT-MSE-2000 |
2V2000Ah/10HR |
485 |
345 |
345 |
370 |
147.0 |
F12 |
BT-MSE-3000 |
2V3000Ah/10HR |
705 |
345 |
345 |
370 |
223.0 |
F12 |
铅蓄电池短路现象及原因
|
铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面: 免维护蓄电池质保三年,如需订购请联系我公司销售人员: 联系人:杨 强 |
维护简单 高达98%以上的氧复合效率保证了电解液不会损失,在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。安全性能优越 极柱和外壳采用特殊的密封设计,无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀,动作可靠,重现性良好,绝无外部气体进入,适时释放出过量的压力。长寿命、高容量、优越的抗过放电能力 采用特殊的六元合金板栅,先进的专利技术极板设计,严格控制的装配压力,充分保证了赛特电池长达15年的设计使用寿命,故电池循环性能卓越,高深放电恢复性强,能量密度更高。极低的自放电率 采用品质极高的原材料和严格的工序控制,把自放电控制在最小。 安装灵活 电解液被吸附于特殊的隔板中,不流动,防涌出,可以任意放置。ISO9000保证 所有赛特电池均是在ISO9000质量体系严格控制下进行生产,出厂前经过100%的质量检验,实行24小时售后服务。 赛特蓄电池具体参数: 型 号 规 格 外 形 尺寸 (mm) 参考 重量Kg 内 阻 mΩ 长 宽 高 总高 BT-6M1.0AC 6V1.0Ah/20HR 51 42 51 56 0.275 BT-6M1.3AC 6V1.3Ah/20HR 98 24 52 58 0.305 55.0 BT-6M...
NPL为特别设计的长寿命电池 7-10年 型号 电压(V) 容量(Ah) 参考尺寸(毫米) 参考重量(kg) 长 宽 总高度 NPL24-12 12 24(20小时率 175 166 125 9.00 NPL38-12 12 38(20小时率 197 165 170 14.20 NPL65-12 12 65(20小时率 350 166 174 23.00 NPL100-12 12 100(20小时率) 407 172.5 240 35 NPL200-6 6 200(20小时率) 398 176 250 铅酸蓄电池极板产生硫化铅结晶的原因有多方面,最长见的是电池长期放置不用,如汽车制造厂新出厂的汽车长期没卖出去,停在车库内,时间久了,要卖时车打不着火,电池坏了,原因是极板上已大面积地生成硫化铅结晶。如果私家车,主人长期出差在外,回来后也会发现车打不着火,开不动。再如严重的过放电,也会使铅酸蓄电池极板大面积产生硫化铅结晶而遭到报废,如忘了关车灯,开了整整一夜,对摩托车电池来说是致命的。解剖这些全密封的铅酸蓄电池,可看到白色硫酸铅结晶已将两个极板紧紧地粘合在一起,拉都拉不开,此时原先每格有两伏电压(12伏的电池是由6格串联组成的),现在接近了零伏。 无论是否是密...