合力叉车蓄电池在使用前应进行初始充电,初始充电不足会影响合力叉车蓄电池的额定容量,合力叉车蓄电池应尽量避免过度充电和过度放电(单体的合力叉车蓄电池电压降到1.70V时为过度放电)
合力叉车蓄电池使用完后应即时充电,最长时间间隔不得超过24小时。充电时应注意观察电解液的变化状态,若有异常要及时的排除。蓄电池应定期检查电解液密度(充足电的状态下密度为1.280±0.005g/cm3,30℃),若不符必须要调整。
合力叉车蓄电池长期不用的必须每个月进行一次补充电(普通充电方法)。对于长期未使用或正常使用2~3个月的合力蓄电池需进行一次均衡充电。合力叉车蓄电池在使用中若出现落后的电池应及时查明原因并对落后电池进行均衡充电,情况严重的需要更换电池。
诺力叉车蓄电池在使用前应进行初始充电,初始充电不足会影响诺力叉车蓄电池的额定容量,诺力叉车蓄电池应尽量避免过度充电和过度放电(单体的诺力叉车蓄电池电压降到1.70V时为过度放电) 诺力叉车蓄电池使用完后应即时充电,最长时间间隔不得超过24小时。充电时应注意观察电解液的变化状态,若有异常要及时的排除。蓄电池应定期检查电解液密度(充足电的状态下密度为1.280±0.005g/cm3,30℃),若不符必须要调整。 诺力叉车蓄电池长期不用的必须每个月进行一次补充电(普通充电方法)。对于长期未使用或正常使用2~3个月的诺力蓄电池需进行一次均衡充电。诺力叉车蓄电池在使用中若出现落后的电池应及时查明原因并对落后电池进行均衡充电,情况严重的需要更换电池。
统一蓄电池/GS的产品:(统一)干荷式铅酸蓄电池、(GS)免维护铅酸蓄电池,统一蓄电池独特专有日本先进制造技术。统一蓄电池低阻抗的隔离板:采用了多孔性PP材料的袋式隔离板与正负极板间。从而使统一蓄电池直到寿命末期,依然能够具有安定的起动性能。统一蓄电池高集电效率的汇流排:采用了COS(铸造式一体成型汇流排)方式接续极板,使统一蓄电池充电放电特性及集电能力大幅提高。能够把大电流以良好的效率放电,所以即使是低温下也可以发挥高性能的起动性。统一蓄电池拉网式超级极板:最适合铅钙合金,及RC制造方式制造高品质的格子体。格子体内上部的网间距相对缩短,格子体边框的加粗,实现了统一蓄电池集电效率提升及强度提升,相应的实现了高起动性能,及长寿命。是体现了统一蓄电池技术结晶的高品质。