类型:故障诊断分析仪 检测误差:0.1(%) 工作温度:-18~50(℃) 电压:8-17(V) 尺寸:230 X 102 X 65(mm) 品牌:midtronics 型号:PBT-300
PBT-300 型蓄电池电导 / 电路系统测试仪和全球原厂服务站指定的版本相同。 PBT-300 使这项先进的 电导测试技术普及化,这样每位技工都能体验电导测试的优越性:安全,快速,简单和轻便的工具能够 提高效率和准确率。不发热,无火花,无误判,用 PBT-300 就意味着技工能够更准确和更快地测试蓄电 池,即使所测试的蓄电池已经放过电。只须把这种测试仪的夹子接到蓄电池上,设置额定值再压下测试 键。 PBT-300 很快就会显示出准确的诊断结果。
特点:
测量范围更宽从100-1400 CCA。
快速显示准确的蓄电池测试结果 - 不需要用户思考。
显示蓄电池现存容量。
探测电池单格好坏。
测试仪下部的绿和红色LED显示起动机和充电系统的诊断结果。
高电压和低电压捕捉功能帮助诊断起动机和充电系统。
起动机测试:压下箭头键显示起动过程中的电压。可以诊断起动机。
电路系统测试:在发动机运转期间,用向上和向下的箭头键显示出现过的高电压和低电压。
可以诊断发电机 / 调压器。
测试放过电的蓄电池 - 不需要测试前充电。
电导测试的优点包括安全,快速,简单和轻便地使用专利技术。
结实的外壳专门为车间或野外使用而设计。
不发热,无火花不会损坏仪器或者伤害技工身体。
适用于轿车,轻卡,重卡和商用车的蓄电池测试
类型:精密直流电源 品牌:IPETRONIK 型号:MIP-700 输出电流:*(A) 输入电压:*(V) 输出电压:*(V) 输出功率:*(W) 频率范围:*(HZ) 工作温度:*(℃) 产品认证:*多功能智能电源 MIP-700特点:● 用于汽车道路试验测试的智能能源管理系统● 经由备用电池对测试系统提供临时供电以避免额外负荷作用在车载供电系统● 基本模块带各种升级部件● 多路输入/输出通道 -多种不同的输入用于DC和AC供电 -多种不同的DC输出和1个AC输出(可选经由外部反相器)● 高输出电源● CAN总线接口用于: - 15和61种状态的指示 - ECU通讯用于模拟汽车供电系统中的某个电器负载● 处理器控制,不间断切断从主供电到电池电源,并且反之亦然● 状态监测和温度根据外部备用电池的充电情况而定● 支持外部显示屏和操作单元,使用方便 技术参数:DC供电1 10 15 VDC供电2 20至42 (55) V 经由外部DC/DC转换器AC供电 100至240 V经由外部主供电备用电池 12 V, ...
类型:CAN总线分析仪 工作温度:-40°C – +85°C(℃) 尺寸:91 x 96 mm (3.6 x 3.8 in.)(mm) 品牌:智维dzsc/17/8920/17892076.jpgKvaser PC104+板具有紧凑、自堆栈的特性,其灵活的 PC104+的参数,大量减少了嵌入系统开发的时间和成本。Kvaser PC104+板是一个双通道的CAN总线分析仪,板上带有高性能的微控制器。 硬件特点 完全兼容PC/104+ 工业总线规范。 Stack-through连接器。 具有16位的高性能微控制器。 通过高速DPRAM与PC机通讯。 采用瑞萨Renesas (M16C) CAN总线控制器。 支持CAN 2.0 A和2.0 B (active) 。 支持沉默模式。 驱动电路符合高速ISO 11898规范,波特率可达1 Mbit/s。 带高速光耦合器的光隔离驱动器。 板上CAN总线控制器振荡频率为16 MHz 。 安装快速、简易,即插即用。 尺寸 91 x 96 mm (约 3.6 x 3.8 in.) 。 以IDC连接头或9帧DSUB连接头接入CAN总线。 适用温度:-40?C~+85?C。 软件和文档 Kvaser CANLIB SDK(Software Development Kit,软件开发包)包括了开发CAN总线分析仪软件所需要的...