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- 企业类型：贸易商
- 新旧程度：全新
- 原产地：-
- 气罐容积：10L
- 螺纹种类：Rc
SMC气罐VBAT10A1-U-X104作用
气缸的理论输出力是指气缸处在静止状态时，其使用压力作用在活塞有效面积上产生的推力或拉力，实际输出力是活塞杆上传送的机械力。
根据气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要有适当余量。
气缸现场安装时，要防止钻孔的切屑末从气缸的进气口混入缸内。
耐压力 [MPa] 2.39 MPa
使用流体温度 0～75℃
环境温度 0～75℃
涂装色 外面:银灰色;内面:磷化膜处理
螺纹种类 Rc
使用流体 压缩空气
使用圧力 [MPa] 1.5 MPa
安全阀设定压力 1 / 2 MPa
当活塞反向向左运动时，缓冲密封圈的作用如同单向阀一样，气压力压开缓冲密封圈的唇部，允许压缩空气流向活塞，推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用，为使活塞能迅速返回，缓冲行程不宜长。
SMC气罐VBAT10A1-U-X104作用
SMC气罐VBAT10A1-U-X104作用
对小缸径长行程气缸，没有缓冲阀，在端盖上开有很小的横节流孔。当活塞运动到行程末端，由于排气不畅而形成较大背压，也可起到气缓冲作用，这种结构称为不可调气缓冲气缸。加大恒节流孔，可使气缸的运动速度增大
运动件质量大、运动速度很高的气缸，仅靠气缓冲不能完全吸收过大的冲击能时，必须在外部设置缓冲装置（如液压缓冲器）或采用缓冲回路来解决。
单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。
当活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于绝热压缩，使腔内压力较快上升。
SMC VFR2110-5LZC
SMC VFR2210-5LZC
IDFA3E-23-G SMC
VZ110-5G-M5
VK334V-5G-01
MDBB63-300-DNT2253 SMC
SMC VBA40A-04GN
SMC IR2220-02-A
SMC AC40D-02CE-D
SMC SY5120-5DZ-C8
气缸\MDBB63-150Z-M9BL SMC
气缸\MGPM40-125Z-M9BL
SMC气罐VBAT10A1-U-X104作用
