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- 企业类型：贸易商
- 新旧程度：全新
- 适合管子材质：尼龙 / 软尼龙 / 聚氨酯
- 使用流体：空气
- 使用压力：1 MPa
产品介绍SMC调速阀AS4201F-04-10S
产品作用:
左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是常用的回路。而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性:即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。
阀体大小 4 1/2 基准
形式 2 弯头型
控制方式 0 排气节流
螺纹的种类 - 公制螺纹(M3,M5),统一协定螺纹(10-32UNF),R
连接口径 04 1/2
适合管子外径 10 Φ10mm
可选项 S 带密封剂
订制规格 - 标准
锁母可选项 - 六角锁母
●通过控制流量率数值以实现 "作业工数削减" 以及 "减少设定错误" 。数值可以通过刻度窗口来控制。
●更大的压下锁定式手柄
●提升流量的重复定位精度
●提高管子的装卸性
●镀镍为标准化
产品介绍SMC调速阀AS4201F-04-10S
产品型号：
MXQ-AT16
IL100-03
KQB2H10-00
KQB2L10-03S
KQB2L08-03S
VX220EAXB
VX220BAXB
TLM0604R-20
TLM0425R-20
ZPT40HBNJ75-B01-A18
VQC1200N-51
KQ2H10-00A
KQ2H12-00A
KQ2H08-10A
SMC CPA2B63-75
VPA3145-04
VNB401A-25A
EAV3000-F03-5Yo-Q
TLM0806BU-20
TLM0604BU-20
TLM0425BU-20
TLM0806R-20
产品介绍SMC调速阀AS4201F-04-10S
产品介绍SMC调速阀AS4201F-04-10S
