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- 企业类型：贸易商
- 新旧程度：全新
- 原产地：日本
- 缸径：-
- 行程：-
- 重量：-
CKD笔形气缸资料SCPG2-L-16-200
CKD笔形气缸资料SCPG2-L-16-200
产品型号:
3GD219R-C4-E2-3
W1000-8N-W-B3W
4F310-08 220v
2QV-8S-8A(CKD)
4RD110-M5-G2-3，CKD
VRA2000-8-GB4
CKD气缸 SCA2-00-63B-50
CKD气缸 SCA2-CB-50B-200
CKD带数字显示电子式压力传感器PPG-D-RPA-6BM1
CKD AB41-02-3 AC220V
AG41-02-1-02H-DC24V
AG41-02-1-AC220V/Z
SVB1W-25A-03RS-DC24V
HKP-50CS
APK11-20A-C4A-AC110V/Z
CHB-X1-50-OB-AC200
CHB-X2-50-OB-AC200
ADK11-15A-02E-AC220V
4KA319-08-B-DC24V
CKD笔形气缸资料SCPG2-L-16-200
使用特点:
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和形状尺寸。
CKD笔形气缸资料SCPG2-L-16-200
