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VICKERS压力控制阀,伊顿特点详情
所有型号都有内置单向阀提供反向自由流动,(当不需要反向自由流动时，参考不带内置单向阀的平衡阀)。
“UR ” 系列卸荷溢流阀，带内置单向阀内置单向阀防止从蓄能器通过卸荷阀的回油。
在蓄能器系统中，当蓄能器压力达到调定的压力时，
阀自动切断，在切入压力下（约为调定压力的 85%）阀自动使流量通向蓄能器和液压系统。
在双泵系统中，阀自动决定顺序，使泵的输出在低压下为大流量，在高压下为小流量。
“UR T ”标记的型号有螺纹油口，并且要求单独的单向阀，起到卸荷回路的功能。
这些减压阀保持出口压力在一个减压的等级上，不受进口压力在高于阀的设定压力以上变化的影响。
在压力低于阀的设定值下，阀也允许反向自由流动。
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这种基本阀的几种配置能够通过改变盖板位置来完成。下面对每种功能进行简单介绍。
威格士 “压力平衡” 式压力控制阀通过内控或者外控方式引入一个压力飞升来用于控制液压系统中油流的卸荷和顺序。
可供货有以下形式：顺序阀,2 型-内控式；顺序阀，3 型-外控式；卸荷阀 4 型-外控式。
背压阀标记为 1 型-内控式，它们用于控 ‘ P ’ 品种也有货，用于制动回路。
威格士“压力平衡”式平衡阀通过内控或者外控方式引入一个压力飞升来用于控制液压系统中的油流的卸荷和顺序。
可供货的有以下型式：平衡阀，1 型-内控式，平衡阀，4 型-外控式，这些阀通常用于保持系统中垂直负载不下降。
当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，它将像泵一样工作，
通过方向阀从马达出口吸油并且循环到马达的进口，马达泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进回路，
同时，趋于使马达停转的马达出口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。
当负载被加速时在马达进油口和制动阀芯的大面积腔下面的压力是的，在全开位置保持压力，并且允许从马达出油口自由流动。
当马达达到转速时，负载压力仍保持制动阀打开，除非负载失控。如果发生失控，马达进油口和外控口通道中的压力下降，
弹簧就趋于把阀关闭，这就增高了马达的背压，趋于使它制动。
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