一、重整进料换热器的特点
重整装置进料换热器系进料和反应产物之间的热交换器，其性能好坏直接影响重整进料加热炉的负荷和反应系统的压降，影响装置能耗，是装置的关键设备之一。
重整进料换热器，多数采用立式管壳式换热器，但其传热效率低，所需传热面积大，受结构限制单台传热面积能3800㎡。对规模较大的设备就需要采用两台或者两台以上并联的方式，并采取措施物流分配均匀。由于要求系统总压降小，物流的均衡分配较难，物料易出现偏流，从而造成换热器传热性能无、压降增加等问题。多台换热器并联，不但增加了设备制造，运输和钢结构施工的工作量，而且还增加了操作的难度。因此，立式管壳式混合进料换热器已经不能满足装置大型化的需求。
板式换热器用波纹板为传热元件，由波纹板组成的板束安装在圆形压力壳体内，循环氢与进料混合后，自板束流道内逆流换热，具有传热效率高、结构紧凑、温差小、压降低等优点。
二、压降升高的原因分析
1、设计方面：油箱在冷端入口处没有远传压力指示，没有可对比数据，现场油箱在冷端入口处为0.72MPa。根据对重整负荷和循环氢量的调整观察发现，换热器压降对循环氢量大小关系很大，认为有可能压降在换热器内部。另外，重整预加氢分馏塔顶注缓蚀剂为C16，比柴油组分略高，也可能在原料程出口400℃左右处发生分解或生成胶质。也可能是因为催化剂粉尘积聚造成的板束堵塞。
2、铵盐结晶：若是催化剂粉尘引起，应该热端先引起压降升高，但现在热端良好，如是粉尘重整进料泵以及循环氢压缩机等都会有不同程度的影响，但目前这些动设备未发现异常之处。
3、换热器热端温差在43℃左右，说明换热器性能良好。从冷端来看，冷端温差在6℃左右，表示换热器板束良好，能回收的热量已经回收。
三、处理措施
1、加强原料理，实时控制质量。
2、换热器的冷流侧压降大，与重整进料中含有的细小杂质有关。应该串联换热器运行。
3、维持较高的氢油比。
4、在检修时，对重整进料换热器进行清洗，其堵塞问题才能得到解决。
四、结语
连续重整装置重整进料换热器原谅进出口压降升高现象在国内外比较。通过分析。并采取了相应措施，使压降稳定。目前这类装置已经能168t/h。为设计合的115％，基本满足了各种物料的平衡需求，取得了。
