安徽西门子S7-200SMART代理商 安徽西门子S7-200SMART代理商 安徽西门子S7-200SMART代理商
安徽西门子S7-200SMART代理商
如果你认为“研发人员”是指整天待在实验室里的人的话，那么至少在西门子，这种说法并不完全正确。
在这家公司的上海中心大楼里，有一个部门虽然隶属于西门子中国研究院，但它的风格却与西门子其他研发分支部门都不尽相同，甚至有些特立独行的意思。
这个被称为高科技企业化中心的部门现在有20名员工。下面是他们每天的工作内容：参加各种学术会议、浏览不计其数的网页、查询科学文献、搜索数据库等等。
这群人游走在技术和市场的边缘地带—听起来还真有点酷。他们犹如大海捞针，在寻找创新技术，设法将其引入西门子旗下各业务部门实现商业化。
系统工艺介绍
调整打磨系统中，冲压焊装后的车身由EMS（自行电动小车输送系统）上的电动小车运送至上件滑撬升降机，通过升降机送到板式链，再由调整线板式输送机驱动板式链将车身送到下件滑撬升降机上，然后送到漆前缓存系统；由漆前缓存系统中的动力滚床进行运送，举升动力滚床进行提升，拐弯处由90度偏心旋转滚床进行车身转向，再由链式移行机将车身放在不同的存储线上，有序的进入喷漆车间；从喷漆车间出来后再有90度偏心旋转滚床转弯，由动力滚床进行运送，举升动力滚床将车身下降至合适的高度，再由链式移行机将车身放在不同的存储线上，合理有序的送入到总装系统；进入总装系统后首先由下件滑撬升降机将车身送到内饰工艺链上，进行车内饰的安装，完成后转入快链运送，然后送到底盘工艺链上安装底盘，这段工艺完成后再转入快链运送，来到总装系统中的重要工艺线——发动机的安装。这些工作进行的同时，门线系统也在对车门进行门内饰的安装，等到车身安装好发动机后进行车门的安装，后进入总装的后一个工序进行加注润滑油以及添加燃料。
整个流程的自动控制系统采用分布式的控制方式，主要通过中控室里由WinCC组态的监控计算机向PLCCPU416F-2DP发出控制命令，需要变频控制的电机经由从站ET200S使用ET200FC控制变频器MASTERDRIVE来控制，不需要变频的电机通过ET200S马达启动器来控制，滑撬系统还使用了MOBY E进行车身的识别。比较集中的传感器/执行器设备通过ET200eco控制。手动控制主要通过本地的人机界面PP17和TP170B发出本地控制命令。